【军武次位面】作者：路芷美国的V22鱼鹰系列倾转翼飞机是一种事故率偏高而且经常登上热搜的飞机。最近美国媒体表示，作为MV22鱼鹰的最大用户，海军陆战队将计划使用鱼鹰倾转翼飞机到2060年代。结合此前美国关于鱼鹰倾转翼飞机的事故调查不了了之，近期也没有打算在硬件上做出什么实际的改动，只是希望在训练中尽量避免鱼鹰出现事故，所以很有可能会导致鱼鹰机队在未来发生更多的事故。那么鱼鹰这种飞机究竟还有没有前途呢？
▲图片来源：网络由于要服役到2060年以后，因此这些鱼鹰在服役期内要进行多次重大升级，或许也会将诸如V280以及其他新的倾转翼飞机部分相关技术用于MV22升级。海军和空军相对比较财大气粗，他们可以使用其他新的飞机来取代数量本来就不多的鱼鹰，而对于陆军来说，他们有独立的一套发展体系，所以目前问题最大的就是海军陆战队这个鱼鹰倾转翼飞机的大用户。熟悉美国海军陆战队的朋友都知道海军陆战队一直以来都是美国军队当中级别和地位最低的军种，经常捡别的部队不要的旧武器。陆军已经使用M1坦克，海军陆战队还是大脑袋的M60。考虑到MV22鱼鹰本来就存在一些先天性的缺陷，如果美国能够在后面妥善解决，那么MV22的事故率很有可能会大幅度的降低，达到普通直升机的水平。但美军的预算已经出现问题，再加上海军陆战队本来地位就低，所以鱼鹰飞机未来的事故率很有可能会比现在还要高。不妥善解决根本问题，在接下来30多年甚至40年的使用期内，MV22鱼鹰很有可能会成为新的寡妇制造者。
▲图片来源：网络按照美国媒体的说法，海军陆战队的最后一批MV22订单很有可能是2023财年预算当中的订单，最后一批飞机将于2026年交付使用。这也意味着即便是拿这些最新的鱼鹰来进行计算，那么服役到2060年代这些飞机至少要服役30多年甚至接近40年，早期的鱼鹰飞机服役时间很有可能会突破50年，这对于直升机或者倾转翼飞机而言是一个极其夸张的服役寿命。
▲图片来源：网络鱼鹰倾转翼飞机的根本原因在于它是第1种投入量产服役的倾转翼飞机，所以肯定会存在一些固有的缺陷。鱼鹰倾转翼飞机的技术来自于上世纪八九十年代，于本世纪初期成熟并且逐渐量产服役，在测试阶段也出现了很多重大的问题。不过鱼鹰也在测试当中表现出了相当不错的运输和飞行性能，所以美国才下定决心大批量装备倾转翼飞机。
▲图片来源：网络为了让目前所使用的倾转翼飞机继续使用下去，美国也想出了很多解决方案。比如他们考虑对鱼鹰倾转翼飞机的软件进行升级，再比如为鱼鹰更换新的座舱系统，甚至出于成本方面的原因打算使用现成的商用驾驶舱技术。硬件方面，贝尔和波音公司打算为鱼鹰系列飞机开发所谓的变速箱振动监测系统，鱼鹰的一大缺陷就是离合器打滑，进而会损坏发动机导致飞行事故。
▲图片来源：网络由于要服役到2060年以后，因此这些鱼鹰在服役期内要进行多次重大升级，或许也会将诸如V280以及其他新的倾转翼飞机部分相关技术用于MV22升级。海军和空军相对比较财大气粗，他们可以使用其他新的飞机来取代数量本来就不多的鱼鹰，而对于陆军来说，他们有独立的一套发展体系，所以目前问题最大的就是海军陆战队这个鱼鹰倾转翼飞机的大用户。熟悉美国海军陆战队的朋友都知道海军陆战队一直以来都是美国军队当中级别和地位最低的军种，经常捡别的部队不要的旧武器。陆军已经使用M1坦克，海军陆战队还是大脑袋的M60。考虑到MV22鱼鹰本来就存在一些先天性的缺陷，如果美国能够在后面妥善解决，那么MV22的事故率很有可能会大幅度的降低，达到普通直升机的水平。但美军的预算已经出现问题，再加上海军陆战队本来地位就低，所以鱼鹰飞机未来的事故率很有可能会比现在还要高。不妥善解决根本问题，在接下来30多年甚至40年的使用期内，MV22鱼鹰很有可能会成为新的寡妇制造者。
