砺道智库 2024-03-11 10:49 北京
据沙箱网3月6日报道，美国拥有的隐形飞机数量和种类甚多，其中三个公开披露的隐形平台正在服役，至少还有三个处于开发阶段。
许多隐形喷气机从未进入作战机库，要么是因为计划取消，要么是因为它们从未被计划使用完全用于战斗：有时，项目旨在证明先进的新技术概念，测试机密新系统，或证明包含在其他飞机中的功能的有效性。
新型隐形飞机通常是在高度保密的情况下开发的。F-117夜鹰就是一个著名的例子，在美国政府承认其存在之前，它已经投入使用多年。同样，原型机、技术演示机，甚至原本打算投入使用但因各种原因取消的项目，即使在停止飞行后，也往往笼罩在多年的神秘之中。
图：诺格公司的「默蓝」隐形技术演示器。
五角大楼最秘密的工作属于通常所说的「特殊访问计划」（SAP），即使在拥有最高安全许可的人中，信息的分发也受到限制。但即使在SAP的世界中，仍然存在另一个甚至更模糊的名称：未确认的SAP，或USAP。这些努力是如此保密，以至于简报都没有通过纸质形式，仅通过口头方式传达给政府最高层。
1. 波音公司的猛禽
整个20世纪90年代，麦道幻影工厂（后来被波音收购麦道后并入波音）的工程师团队开发并测试了一种隐藏在51区秘密中的独特隐形飞机。这架飞机被大多数人称为「隐形飞机」猛禽。与大多数隐形项目不同，以「YF-118G」别名开发的「猛禽」并不是以作战为目标，而是一个隐形技术演示器：其设计和生产过程的要素仍在发挥作用。
图：波音公司的猛禽隐形飞机演示机。
虽然大多数隐形飞机都以其高昂的成本而闻名，但「猛禽」飞上51区的天空，其成本低于今天一架F-35的成本。整个项目从开始到结束仅花费6700万美元。
猛禽由一台普惠JT15D-5C涡轮风扇发动机提供动力，该发动机仅产生3,190磅的推力，但它确实证明了波音公司有能力生产隐形飞机，同时推进与隐形飞机相关的技术快速原型制作和单件复合材料构造。
2. 麦道公司的A-12复仇者II
图：麦克唐纳道格拉斯A-12复仇者II。
1988年1月13日，麦道公司和通用动力公司的联合团队获得了美国海军的A-12复仇者II开发合同（不要与洛克希德公司在1960年代提出的A-12项目混淆）。一旦完成，A-12将采用飞翼设计，让人想起诺斯罗普·格鲁曼公司的B-2或B-21。
图：麦道A-12复仇者II的艺术概念图。
美国海军计划在该平台上加上「A」前缀，以展示其针对地面目标的用途。实际上，该机有能力使用内部存储的两枚AIM-120AMRAAM空对空导弹来进行攻击。换句话说，A-12复仇者II将是美国第一架真正的隐形战斗机。
然而，到1991年，A-12明显超重、超出预算且落后于计划，导致其被毫不客气地取消。
3. 波音853-21型「安静鸟」
被遗忘的853-21型「安静鸟」是一款隐形飞机原型机，它比F-117的前身HaveBlue的首次飞行还要早近15年。
这项工作最初是为了研究开发一种低可观测性飞机，作为美国陆军的观察机。
从1962年至1963年，波音公司试验了「安静鸟」隐形飞机的设计概念，结合了不同的形状和结构材料，努力减少飞机的雷达截面（RCS），早在臭鼬工厂的丹尼斯·奥沃霍瑟（Denys Overholser）开发出精确的方法之前，无需将飞机放置在雷达阵列前面即可计算RCS。
尽管波音公司的测试确实证明很有希望，但美军并没有充分认识到隐形飞机可以为战斗带来的价值，该计划最终被搁置。然而，波音公司将「安静鸟」开发过程中的经验教训归功于AGM-86空射巡航导弹。
4. X-36无尾战斗机敏捷性研究飞机
与「猛禽」一样，X-36计划并不是为了部署新型隐形飞机进行战斗，而是为了使最终可能实现的技术成熟化。
如今的隐形战斗机极难瞄准，但即使使用过时的雷达阵列，发现和跟踪也不难。由于战斗机的性能要求，像F-35和F-22这样的喷气式飞机需要大型喷气入口和垂直尾翼等部件。然而，对于B-2等特技性能较差的隐形飞机来说，这些可以省略。这些组件不会影响隐形战斗机针对高频目标阵列的低可观测性，但会影响无法提供目标级锁定的低频预警雷达。
20世纪90年代中期，NASA和麦道公司（后来的波音公司）联手，试图缩小B-2等飞翼设计与F-22等特技战斗机隐身能力之间的差距。他们的X-36设计为在没有尾翼组件的情况下飞行。
X-36按照全尺寸战斗机的28%比例建造，长度仅为19英尺。它使用机翼前部的鸭翼、分体式副翼和推力矢量控制来帮助补偿缺失的尾翼。飞行员使用连接到机头摄像头的平视显示器控制飞机。
X-36在短短25周内总共成功飞行了31次，利用四种不同的飞行控制软件迭代，飞行时间长达15小时38分钟。
虽然没有后续飞机与X-36项目直接相关，但值得注意的是，几乎所有来自美国空军NGAD和海军正在开发的F/A-XX战斗机项目的官方渲染图，都显示没有传统尾翼。
