根据央视新闻报道，朔尔茨总理于4月14日清晨带着3名部长和一支经济代表团乘坐专机到达重庆，开始为期3天的访华行程。
根据外交部介绍，朔尔茨将在此行中依次访问重庆、上海和北京，这也是他上任以来外交访问时间最长的一次。
根据朔尔茨的访问城市，这次行程可以归纳为「先经济后政治，途径重庆和上海」。
考虑到这两座城市都有许多德国企业，朔尔茨选择访问这两个城市的主要目的是更深入地了解德国企业在中国的投资经营状况，展现了他对中德经贸合作的重视。而最后一站选择在北京进行，主要是为了展开政治对话。
朔尔茨面临的是当前德国经济所面临的严峻挑战，如果要摆脱目前的困境，就必须加强与中国的经贸合作，以此为德国经济发展注入稳定因素。
然而与此同时，中德乃至整个中欧关系在许多产业竞争议题上的分歧正变得越来越明显。
许多外国媒体在报道朔尔茨访华时都指出，中国的产业升级正在加速，对德国乃至整个欧洲的工业优势造成了冲击。以电动汽车为例，曾经是欧洲核心优势产业之一的汽车制造，在面对中国企业时，普遍面临竞争力不足的局面，中国电动汽车正在迅速占领欧洲市场。
欧盟归咎于中企获得大量补贴，因此决定进行反补贴调查。然而，这与事实明显不符。
甚至包括大众在内的欧洲车企都已经承认，他们在创新效率和制造成本方面已经无法与中企竞争，这才是真正的原因。
在朔尔茨出发之前，他进行了一次视频通话，与法国总统马克龙达成共识，认为有必要对中国采取措施，以实现中欧经贸关系的「重新平衡」。
尽管表述相对模糊，但从欧盟最近对中国清洁能源产业进行的反补贴调查来看，欧盟似乎希望通过加征关税等方式来抵消中国企业在欧洲的竞争优势，以此保护本土企业。
这种典型的贸易保护主义做法，无疑将损害中企的合法权益。日前，我国商务部部长正在欧洲访问，并对欧盟白兰地发起反倾销调查，打击欧盟，尤其是法国，以彰显中方不会对欧盟的行为坐视不理。
相比于法国，中国与德国的经贸关系更加紧密，德国企业在华投资规模庞大。因此，在采取行动之前，德国政府不得不考虑对自身可能造成的负面影响，故而朔尔茨此次访华也旨在与中方提前协调。
需要特别提及的是，朔尔茨此次访华时，只有环境、交通和农业三个部长随行，而至关重要的经济部长哈贝克和外交部长贝尔伯克均未随行。
这两位来自绿党，一直对华持有较深的偏见，上任以来一直在大力倡导对华"去风险"的言论。
这两位关键内阁官员的缺席足以显示德国政府在处理对华事务上存在明显分歧。这也预示着，即便朔尔茨访华有所成果，但内部的分歧可能会成为达成共识的障碍。
就我们而言，中德以及中法关系是引发整个中欧关系的关键。与欧盟两个核心成员国德国和法国进行对话有助于维护中欧关系的稳定，并有助于有力打破拜登政府编织的对华包围圈。
目前，美国正在全力争取欧盟支持，一方面在高新技术产业和清洁能源领域对华施加强烈压力，另一方面曲解中国在俄乌问题上的立场，试图引发美欧与中俄的对抗。因此，我们需要维护自身合法权益的同时，化解美国与欧盟的合作打压。
