新华社北京5月14日电 题：加税，美国保护主义的「回旋镖」游戏
新华社记者许苏培
美国政府14日宣布，将对中国电动汽车等产品加征关税。国际舆论普遍认为，新一轮加征关税看似来势汹汹，但就像美国此前推行的保护主义政策，随着对华加征关税的「回旋镖效应」逐渐显现，受伤最深的还是美国消费者、美国产业发展本身以及全球绿色转型进程。
对中国的优势产业抡起「关税大棒」，是美国近期对华发起「产能过剩」攻势中的最新一环，本质仍是实行贸易保护，破坏世贸规则，打压中国经济。但是考虑到前期对华贸易壁垒的存量累积效应，加之中国当前出口到美国市场的相关产品数量有限，新关税即便真的落地，其中的大部分也只是加了个「寂寞」。「看起来是对最重要竞争对手的大胆打击，但实际上几乎不会削弱中国经济的增长。」新加坡【联合早报】如此评价。
在位于重庆市两江新区的赛力斯汽车超级工厂，AI智能检测系统在检测车辆关键部位的螺栓松紧程度（4月25日摄）。新华社记者 黄伟 摄
在大选背景下，美国政府的加税举措无非只是「政治秀」。英国【金融时报】刊文称，近几个月来，拜登采取多项行动试图让摇摆州的工会成员相信他将保护就业，然而这样的举措毫无新意。
加征关税这种保护主义的老套手段，对于美国本土产业发展来说无异于饮鸩止渴，只会损害其相关产业的全球竞争力。「关税和怯懦正让美国汽车制造商陷入绝境」，彭博社专栏作家戴维·菲克林以此为题撰写专栏文章，狠批美国车企安于现状，面对电气化转型这一「世纪变革」时「令人吃惊地丧失了勇气」。「就像孤岛上的小鸟一样，美国的汽车制造商正在‘演化’，以适应一个奇怪的宜人环境——在这个环境中，他们可以在没有竞争对手的情况下变得又大又臃肿，然后渐渐失去飞行能力。」菲克林说。
美国可能希望借加征关税打压中国新能源产业优势，但这只是一厢情愿。中国新能源产品畅销全球，相关投资广受欢迎，凭借技术和价格上的比较优势，中国新能源汽车出口在全球市场依然走出向上曲线。据荣鼎咨询公司统计，2023年欧洲再次成为中国电动汽车相关产业对外直接投资的最大目的地。在巴西，今年前四个月，中国汽车制造商销售了4.8万辆新车，是去年同期的8倍。同时，巴西正努力吸引中国汽车产业落地，以创造广泛的就业机会。可见，中国新能源产业发展让全球受益，参与合作共赢是大势所趋。
这是3月12日在巴西亚马孙州马瑙斯拍摄的比亚迪电池工厂（无人机照片）。新华社记者 王天聪 摄
「有没有可能，我们只是在这些领域被中国打败了？」近日，一名美国电台节目主持人向美国财政部长耶伦发出「灵魂拷问」。听到耶伦给出「中国企业获得了政府大量补贴导致竞争环境不公平」的「标准答案」，主持人以美国芯片法案和【通胀削减法案】为例质疑美国「可能提供更多补贴」时，耶伦不得不承认，美国政府对清洁能源等重要战略领域提供补贴，因为这对美国而言具有至关重要的「战略性」。
对于耶伦的「双标」，中国外交部部长助理华春莹在社交媒体上一语道破天机：「翻译一下：我们会用补贴支持美国工业，因为这是战略性的，但当别人这么做时，那就是不公平竞争。」
事实证明，从特朗普政府开始，美国保护主义措施无一例外只是「回旋镖」式的自伤游戏。美国曾对本土钢铁行业大行保护主义措施，未能阻止其就业岗位减少、竞争力与市场份额下降；美国对中国输美商品加征关税，却导致美国通胀高企，消费者苦不堪言……如今，美国对中国优势产业加征关税，只会带来反噬效应。阿联酋【国家报】刊文称，美国对华新能源限制措施将推升通胀、拖累其经济增长、阻碍其脱碳进程，并可能导致全球经济割裂。
回顾新能源汽车产业的发展历程，无论是上半程电动化，还是下半程智能化，距离传统意义上的燃油车都已大步前进，取得了「颠覆式创新」。事实证明，在一波又一波的产业革新浪潮中，鼓励自主创新、拥抱开放合作、坚持长期主义的国家都有机会踏浪前行。拖住别人的脚步，并不能让自己跑得更快更远。
