老挝债台高筑，求助中国，中国外交部已作出答复
据外媒报道，老挝目前陷入了严重的负债困境，目前正积极与债主交涉，以尽量推迟支付期限，以避免违约。
老挝目前已是老挝最大的债权国，其外债高达1050亿人民币。到明年，老挝财政部及由国家保证的公债总额将增至138亿，占国内生产总值的108%。
此外，老挝财政部门公布的数据表明，老挝的偿债能力从2022年的5亿7千万增至950亿，几乎翻了一番。这些年来，老挝的经济虽然有所好转，可是想要还清这笔巨额债务，也不是一件容易的事情。
对于老挝提出的要求，中国外交部一位女发言人表示，中国愿意与包括老挝在内的其他发展中国家共同努力，在力所能及的范围内帮助老挝减轻债务压力，促进经济与社会发展。
一些观察家指出，中老两国的高铁不仅推动了老挝的基建建设，也加强了中国与东南亚国家之间的联系，但是，老挝债务缠身。
中国正在努力帮助像老挝这样的国家减少他们的债务，而美国等国家却在大力推行「债务陷阱外交」，指责中国向一些「关键的战略大国」借款，并且在中国的巨大债务压力下被迫服从。美国和其他一些国家一直在大力推行「负债陷阱外交」，指责中国向「关键国家」借贷过多的「具有战略性意义」，从而迫使这些国家屈服于中国的负债。
这显然是一种毫无逻辑和扭曲事实的言论，严重阻碍了中国与其它发展中国家之间的合作。如果老挝人民民主共和国不给他们提供贷款，中国是否能够"强行贷款"中老铁路？
事实上，当中国开始规划跨亚铁路时，第一个考虑的是越南和泰国，这两个国家的地理条件更优越，并且从工程角度来说，这些国家建设起来也比较简单。
然而，该计划在实施过程中遇到了一些阻力，未能达到预期目标。而老挝则表现出极大的热情，双方很快就达成了协议：2016中老铁路全面开工；2020年，中老昆万铁路竣工；「中老中欧」国际轨道交通线网于2023年开通，沿线国家、自治区、直辖市、自治区、直辖市等地将建成通车。
老挝国会副主席索玛-奔舍娜在中老铁路通车两周年之际，在一场重大记者招待会上，哽咽着说不出话来。她说，作为一个内地的国度，老挝很早就想要一条高铁，而且为与中国成为邻国而自豪。
老挝歌手阿西莎演唱了一首【在中老铁路上启程】，歌词中写道：「中老两国同根，心连心。」中老铁路建成后，老挝实现了从内陆国到陆联国的跨越，持续推动了地区发展，成为"一带一路"战略的一次成功实践；泰国、越南、缅甸等国也对该亚轨道项目越来越感兴趣。
这样一个对所有国家都有利和双赢的跨国界项目，为什么西方国家却将其视为"债务陷阱"的后果而不予理会？
所谓"债务陷阱"只是为了向"一带一路"抹黑、阻碍中国与其它发展中国家的合作而进行的一种经济狡辩。理由是显而易见的：中国的援救行动被视为"债务陷阱"，而为什么要由西方基金来充当"救世主"？
事实胜于雄辩，真相之火熊熊燃烧。对于那些发展中国家族的人来说，他们用双重标准和伪善来蒙骗他们，那是不太现实的。只要我们持续认真推进"一带一路"和全球发展项目，真相总会浮出水面，所有人都能分辨出幕后黑手是什么。夏季图片征集
