多番交涉，欧盟仍旧选择固执己见，4日确证将对中国制造的电动汽车征收进口关税，鉴于此，中方也迅速出手。
商务部在5号上午放出重磅，这一下，「内忧外患」方成了欧盟。
反补贴调查根本就是无厘头
又一轮反补贴调查，初裁披露在6月12日，欧盟拟对从中国进口的电动汽车加征临时反补贴税，不说加征数额的夸张，这一件事，从源头就不对。
反补贴调查的发起方是欧委会而非欧盟相关产业，不同的身份，区别就大了。
产业界搬出产品竞争力强劲继而对自身产业造成了威胁，理由还算正当，欧委会发起，证明这份威胁性，只是它主观判断，到底真假，并无考证理由。
历史上，欧委会并未有过这般先例，「殊荣」落在中国头上，妄想掩盖的根本就是不公正、不客观和不透明。
整个欧洲电动汽车市场，中方占比甚至不到10%，欧美企业不动，只挑中国开刀，欧委会的这份「威胁」，完全是自己一手塑造出来的。
说辞含含糊糊，要求中国企业提供调查信息的时候，欧委会却异常严苛，补充问卷就填了超一百份，过程中，就连电池配方也成了要求。
欧委会打听企业机密可以，中方只是好奇为何3家车企，征收税率竟会有如此差别，欧委会却连一个解释都给不出来。
迷幻操作还有，机密信息要求提供，拿不到的数据，欧盟竟然能想出用自己收集到的数据来补充，根本不去想数据是否真实。
环节、动机、源头都有不合理的地方，中方的疑惑，中方的不解，欧盟全程不给实质性的回应，流露出来的态度，是欧盟并不看重交流，它唯一的目标，就是将自己想做的事情做完。
交涉一波波被拒绝，4日证实加征行为，中方只有一句话可回应：这根本就是赤裸裸的保护主义行为，是以「维护公平竞争」为名行「破坏公平竞争」之实，是最大的「不公平」。
不公之下，中方又会如何反抗？
反制出手就知有没有
需要强调的是，中方一直的主张，是通过对话协商从而妥善的处理经贸摩擦。
商务部部长6月22日还和欧委会的执行副主席举行了视频会谈，可惜，欧盟后续的做法，让中方必须采取必要措施，去维护自身的合法权益。
「继续对欧洲白兰地进行反倾销调查」的消息在5日上午公布，与欧盟的举措不同，中方调查的一大要义就在公平、公正和透明，而调查的提出方也并非中国商务部，而是中国酒业协会，商务部在1月份立的案。
加征关税更大程度是不公，对白兰地调查，可是实打实「动了欧洲的蛋糕」。
欧洲白兰地在全球市场销量明显下滑的时候，中国一个就扛起了大梁，去年前九个月，销量同比增长超五分之一。
直观数据对照切实利益，欧委会一意孤行，欧洲国家却不能不担心，对华加征关税之后，中国究竟会采取怎样的反制措施，到这种程度，分歧就会产生。
初裁刚出，德国总理朔尔茨就在出席欧宝汽车公司125周年的庆祝活动时表态：隔离措施和非法的关税壁垒只会让一切变得更贵，让所有人变得更穷，德国不会对外国企业关闭市场。
清醒者中匈牙利也算一个，经济部长明确表示欧盟的举动太过保护主义，制度根本就是「双重歧视」，匈牙利坚决不支持欧盟将要对中国电动车实施的加税行为。
与德国和匈牙利站在对立面的，是总人口数量占据40%的法国、西班牙和意大利，三者明确表示将会支持关税，欧盟中也有成员态度并不鲜明，例如正处看守状态的比利时政府以及本周才成立新政府的荷兰。只有争取60%都站到不支持一面，电动车加征关税问题交给委员会成员进行投票时，才会决定它会否成功被阻止。
关键时刻，德国的立场却好似出现了动摇，明明惩罚性的关税政策就是会打击德国企业以及顶级产品，德国到底想要干什么？
博弈正在失去悬念
德国最近发生了一件大事。
欧洲议会中，朔尔茨领导的社会民主党迎来了前所未有的失败，映照的现实，中德关系中，他开始不再具有号召力。
6月27日朔尔茨提出了自己的看法，认为中欧双方可以向对方的进口汽车加征一样的关税，互相扯平，制裁就不算尴尬，可惜，这一提议，欧委会认为并不合适。
国际上没有被认可，国内也开始向哈贝克「与中国脱钩」的路线靠近，德国内阁刚在7月3日阻止了大众汽车将燃气轮机业务出售给一家中国公司的计划。
「脱钩」路线已经开始，德国开始向欧盟的主张靠近，这是内阁的决定，而非车企的选择。
德国多家汽车制造商的高管已经开始担心关税的反制措施会影响自家公司汽车在中国市场的竞争力，车企看得清楚，产业虽有竞争，合作所产的双赢却也无处不在。
全球正在向绿色转型，以2023年为例，中国在欧洲市场卖出了将近30万辆电动汽车，减碳量近50万吨。
可喜的数字衬托欧盟正在实施的「罪恶事实」，终裁结果出炉预计还需4个月的时间，到那时，为期五年的正式关税文件就会形成，反制出台，并不意味着谈判到此为止。
交涉发生在中欧，也同样存在于欧盟内部，希望各成员国都能冷静一点，做出最符合自身利益的判断，若思绪糊涂，不妨听一听本国企业的渴求之声。
