柬埔寨绝大多数的国土处于湄公河下游，这里水源丰富、河网密布，比起修筑铁路，更适合修建运河。
运河的船舶可以直接通过运河抵达近海，虽说按照设计，五米深的运河能通行的货船在5000吨以内，但就柬埔寨当前的航运情况来说，已经足够用了。
对于生活在多水地区的人来说，交通不便是最直观的感受，因此，扶南运河的动工，表面上是修建了一条运河，但实际上，是开通了覆盖城乡的运河网。
当前开挖的160公里的运河，只是一条主运河，运河的两侧，必然会有很多的小运河，最终要和主运河相连接。
如此一来，几乎覆盖柬埔寨全境的运河网络就会形成，这对于改善水乡泽国的运输条件，无疑是非常重要的一件事情。
更何况，在地势低平且不缺水的柬埔寨，以其国内本身的基建能力，修建这些小型可供通航的小运河，无论是技术还是能力，都是绰绰有余的。
虽然在运河开挖之初，有蟊贼组织了一些不明真相的老百姓起哄，但都说群众的眼睛是雪亮的，自运河开工之后，工地上一片红火的景象。
而且金边附近的老乡，还积极联系施工队伍，用挖出的土方填埋那些滋生大量蚊虫的水洼，以此来改善居住和生活环境。
我们的施工队伍，从来都是文明之师，尤其是那些卡车司机师傅，是十分善于和本地老乡打交道的，本来嘛，都是从农家出来的子弟，对于老百姓需要什么，他们是最清楚不过的了。
因此，为柬埔寨老乡填埋水洼，司机师傅干起来也是很有劲头的，虽然这些土方在设计当中，会用来加高河堤，但只要老乡有需求，我们还是第一时间做出了积极响应。
不要看这开挖出的区区土方，对于地势低洼地带的人们来说，这可是相当珍贵的，因为附近根本没有取土的地方，要想靠着一家一户取土填平这些水洼，那可是要付出不低的成本的。
我们应老乡之所请，急老乡之所急，可以说是做了一件功德无量的事情。
为什么这样说呢，对于生活在临水区域，尤其是那种死水洼附近的人来说，水洼里滋生的蚊虫，那可是真的要人命的东西。
填平水洼之后，至少家宅附近，是不会再有这些恼人的蚊虫滋生了。
而且在填平水洼的地方，相当于是多出了很多的种植和建设用地，对于金边附近的老乡来说，没有什么必这更重要的事情了。
一方面是交通卫生情况的改善，出门不再晴天一脚泥，雨天满身泥了，第二就是居住环境的改善，这些垫平的土地，完全可以用来建设房屋，建立种植园。
对于老乡来说，这完完全全就是实实在在的得到了运河开挖的红利了，即便是运河还没有运营，但这运河开挖的红利先享受一波，哪个能够拒绝。
对于运河的施工方的我们来讲，我们的运河工程当中，还包含兴建3个运河交通导航站、11座桥梁、水道两侧208公里的道路以及其他基础设施。
这些设施的施工，也需要一个基础的道路交通环境，经过这么一盘棋的整修，也能够让运河总体施工进度大大加快，双方都受益的事情，做好了自然是双赢的结局。
