中国汽车，特别是新能源电动汽车，凭借技术、品质和价格全方位优势，在全球市场上获得极高的瞩目，对此，美国是最为焦虑和心急的，时时刻刻都要限制。
到目前为止，美国拜登政府已经下令对中国电动汽车征收百分百关税，与此同时，对中国电动零部件等征收新的关税，具体落实从8月1日开始。
拜登这么做，在全球范围内掀起限制中国电动汽车的浪潮。
目前，已经有美国议员向拜登施压，要拜登政府进一步限制在墨西哥组装出口到美国的电动汽车。与此同时，欧盟内部也在激烈讨论对华电动汽车征收关税。
据悉，根据最新秘密投票结果，对于向中国电动汽车加征关税，欧盟27个成员国中，12个国家投下赞成票，4个国家投下反对票，11个国家投下弃权票，从这份投票结果就可以看出，欧盟内部落实对华加征关税有着严重分歧，超过半数国家不支持对华加征关税，或者保持犹豫观望态势。
具体来说：
欧盟内部反对对华加征关税最激烈的是匈牙利，这个与我国保持长期友好的国家从一开始就反对对中国电动汽车加征关税，每次都是冲在最前端，堪称「我国的老朋友」。
而投下弃权票的主要三个国家是德国，瑞典和芬兰。
德国主张先和中国谈判，寻求意见一致的解决方案，然后才能考虑加征关税。
和德国意见相似，瑞典也认为和中国的对话非常重要，而不是追随美国，「一刀切」对中国电动汽车加征关税。
而芬兰认为对中国电动汽车加征关税并不符合每个欧盟成员国的利益。
不过，鉴于支持对华加征关税的法国，西班牙和意大利三国总人口占据欧盟40%，而只要超过35%支持，就能通过，所以如果到了最终投票环节，大概率这项新规能够通过。
对于欧盟委员会妄图对华加征关税的举动，中国相关业界已经非常不满，已经呼吁相关部门对欧盟采取反制措施。
根据最新消息，我国内部正在推进提高大排量汽油车进口关税的相关决定，同时，对欧盟白兰地反倾销调查结果也将于八月底前公布。
也就是说，中欧经贸往来密切的背景下，欧盟对华加征关税，其实就是在反噬自己，中国可以反制的方式很多。
对于欧盟有可能的这项决定，美国急了，美国商务部对外声称，「美国拟定于在八月份发布针对中国联网汽车的具体管理规则，将对中国设计开发的软件进行限制。」
美国这样的举动，反而再度验证美欧国家利益不一致，欧盟不一定会对美国亦步亦趋，未来我国主要敌手还是美国！
