谁也想不到，对北极航线开发一直非常保守的俄罗斯，竟然主动找中国合作了。
据港媒报道，俄罗斯正在寻求和中国合作，将西伯利亚北部到白令海峡之间的这段「北极航线」，开发成可以全年通航的国际航线。
这放在以前，是一件根本不可能的事情，因为各种原因，俄罗斯并不愿意对外界敞开远东地区的大门，那就更别说北极地区，这里是俄罗斯核潜艇的「游泳池」，也是俄罗斯北部地区的「天然防线」。
现在，俄罗斯终于对中国敞开了北极的大门，这不仅是双方互信的表现，也是俄罗斯唯一的选择，因为仅凭俄罗斯自己，根本无力开发远东地区和北极航线。
不过，俄罗斯别高兴的太早，中国到现在也只是同意成立一个委员会，表达了共同开发的意愿，但却并不是那么感兴趣，这一点就有些耐人寻味了。
北极航线的确是一块大蛋糕，尤其是在苏伊士运河、巴拿马运河都出问题的当下，这条从欧洲到亚洲的最短航线，有极高的经济价值，而对中国来说，这条可以绕开马六甲海峡的航线，同时还具备一定的战略价值。
但问题在于，开发这条航线的成本非常高。
尽管全球变暖让北极冰盖消融，可以通航的窗口期变长，但一年中能创造的经济价值仍然有限，除了收益少以外，为了保障通航，还需要出动破冰船这样的专业设备，全世界拥有破冰船的国家并不多，拥有核动力破冰船的更是寥寥无几，想过航的船只大多只能求助俄罗斯，这就有垄断的风险。而最大的问题在于，北极航线周边的基础设施基本为零，加之西伯利亚恶劣的自然环境，想要完全开发北极航线，投入的资金将是天文数字。
这还只是投入的经济成本，这片地区潜在地缘冲突是更大的变数，美国可能并不乐意见到这条航线的出现。
对于俄罗斯来说，这条北极航线可能是创收的「核心战略」，毕竟远东这片苦海之地，能赚大钱的项目并不多，但对于中国来说，北极航线也只是替代方案之一。
马六甲海峡的问题由来已久，中国早就开始寻求解决方案，包括从南亚、东南亚友好国家港口修建直达中国的铁路，以及推动「一带一路」倡议打通中国到欧洲的大陆桥，方案有很多，北极航线只是一个有价值的选择。
再说了，美国和印度真的敢封锁马六甲海峡吗？
再考虑到中国的能源结构调整，俄罗斯北部的油气资源对中国的吸引力，可能也没有俄罗斯人想象中的那么大，中国完全没必要为了一碟醋而下一盘饺子。
人常说，锦上添花易，雪中送炭难，放在十几年甚至几年前，这条航线对中国就是雪中送炭，但现在，只是给中俄合作锦上添花罢了，普京的这份礼，送的太迟了。
说到底，俄罗斯对中国敞开北极大门，更多是为了俄罗斯自己的利益，除了远东的开发，很多项目都很难谈得上共赢，中俄合作无上限，但是有门槛，想让中国出手，俄罗斯还是要多拿些诚意出来才对。
