欧盟不顾中方的坚决反对，宣布对中国电动汽车加征临时反补贴税的政策，已经于7月5日正式生效，最长期限为4个月。
按照相关规定，加征临时关税的政策最长期限为4个月，期间，27个欧盟成员国可以通过投票来决定最终的反补贴措施， 如果获得了通过，欧盟将会宣布对中国电动汽车加征正式关税，期限一般是5年，但如果大多数欧盟成员国都反对，那么相关政策可能会被取消。
（等待出口的中国汽车）
据环球网，7月15日，欧盟成员国将以书面和保密的方式，就针对中国电动汽车征收临时关税的计划进行第一轮表决投票，虽然这一轮投票没有约束力，但是可以对各成员国的态度和立场进行一个摸底。
从此前的各路报道来看，德国是明确反对欧盟对中国电动汽车加征关税的决定的，从该国总理朔尔茨到副总理哈贝克，以及德国的汽车制造商，都不支持这一政策，因为他们担忧会遭到中方的反制，与中国发生贸易冲突，导致德国失去在中国的汽车市场。另外，在欧盟宣布加征临时关税的政策之后，德国副总理哈贝克还特意来华访问，与中国讨论这一事件，当时他曾向中方承诺，会向欧盟转达中方的建议和诉求，推动中欧双方通过磋商解决冲突。
（德国副总理哈贝克访华）
然而， 根据知情人士提供的消息，德国在7月15日，投的不会是反对票，而是弃权票。 虽然德国总理朔尔茨没有对相关消息进行证实，但联想到此前他还曾被曝出，为了劝说欧盟取消加征关税，提出了中欧双方向对方的进口汽车征收同样高关税这一建议，德国投弃权票的可能性的确很大。
虽然消息人士解释称，德国是本着与欧盟「关键团结」的精神投弃权票，而且由于对中国的相关补贴调查以及中欧谈判都还在进行当中，德国此举意味着他们支持通过谈判解决危机。但这样的解释，实在是没有太多说服力。
一方面，德国作为欧盟最大的经济体，也是欧盟的意见领袖之一，德国的态度是能够影响到其他国家乃至欧盟的整体决策的，
从这个角度来说，德国投弃权票就是在默许欧盟对中国电动汽车加征关税。
另一方面， 与其说德国投弃权票是为了欧洲团结，不如说是不敢违抗美国的命令。 众所周知，欧盟对中国电动汽车加征关税的决定，就是在美国的鼓动和施压之下做出的，在这之前，拜登政府已经宣布，对包括电动汽车在内的部分中国商品加征100%关税。而朔尔茨领导下的德国，在对外政策上一向会看美国的脸色。或许，朔尔茨现在能弃权，已经是他勇气的极限了。
（朔尔茨与拜登）
但是朔尔茨应该比谁都清楚，中国市场对德国的汽车企业而言有多重要。有数据显示，德国汽车制造商三分之一的销量来自中国， 而且中方已经明确表示，会采取一切必要措施维护自身的合法正当权益。 如果这次中欧贸易争端无法通过谈判磋商解决，那么欧盟一定会付出代价，到时候德国可能是其中最惨的一个。
