日前，加拿大方面宣布，将自今年10月1日起对中国产进口电动汽车征收100%关税。此举显然是效仿美国、欧盟，对中国电车不加掩饰的打压。但是令人意外的是，向来唯美国马首是瞻的英国这次却没有盲目跟随。
根据英国【金融时报】早前报道，英国商业和贸易大臣雷诺兹表示，英国目前不会效仿欧盟对从中国进口的电动汽车征收高额关税。
报道援引消息人士的话指出，英国汽车行业尚未正式要求英国贸易救济局对中国电动汽车进行反补贴调查，这是英国启动相关调查之前的必要举措。
为此，【经济学人】还特别撰文谈到英国「与众不同」的原因。文章称，以比亚迪为例，它的吸引力在于无与伦比的实惠。一款名为海豹的车型，在英国的售价仅为25000英镑。更加可怕的是，这一价格还有下探的空间，因为中国的同款车型售价为99800人民币，折合10,000多英镑。换言之，即便比亚迪降价30%，依然有获利的空间。
文章进一步指出，宏观来看，降低出行成本，可当成为促进经济增长的良好刺激因素。快速普及电动车对政府的去碳化目标也至关重要。这一观点同样适用于美国、欧盟、加拿大，但这些地区都在实施高关税来保护本国汽车制造商，好在英国政府很大程度上避开了这种「保护主义」。
【经济学人】将美国、欧盟、加拿大行为称之为「保护主义」，那么其中的是非曲直，自然也毋庸赘述。这也证明西方的经学家们不是什么不通事务的傻子，只不过屁股决定立场，逢人说人话，逢鬼说鬼话，英国人觉得自己跟那些个蠢笨的盟友不同，有几分「遗世独立」的飘飘然，说起来话来自然也不再客气。
这篇文章还提到，工党政府倡导「安全经济学」。显然对中国电车加征关税并不符合这一理念，其主要原因可能是担心中国的「报复性关税」。
与德国车企类似，像劳斯莱斯、捷豹和宾利这些英国车企在中国也过得有滋有味，这些品牌占英国汽车行业的很大份额，这就决定了工党政府不会盲目效仿美国。
此外，苏格兰的鲑鱼和威士忌也颇为依赖中国市场，如果贸易战从汽车蔓延到其他领域，那么鲑鱼和威士忌很有可能成为「打击目标」，工党政府显然不愿冒着丢选票的风险来站队。
英国汽车制造商与经销商协会首席执行官迈克·霍斯透露，英国市售电动车约有三成来自中国，越来越多的中国车企热衷于开拓英国市场。他并不担心来自中国品牌的竞争，并将之视作重要的市场参与者。
霍斯乐观地表示，英国是一个「开放的市场」，只要产品有足够的竞争力，能够获取市场的认可，他完全欢迎中国车企在英国扎根。
前些时候，英国首相斯塔默打来了一通电话，其中提及：「英方希望同中国加强各层级、各领域接触对话，推动两国务实合作和机制性交流取得积极成果，本着相互尊重的精神发展长期、稳定、具有战略意义的英中关系。」
由此看来，对于英国来说，「反华」更大程度上是一门生意，平时跟着美国吆喝两声倒也没啥问题，但要真的伤及自身利益，那些这些个「英伦绅士」是肯定不干的。
