近年来欧亚之间在运输物流领域的合作项目如火如荼，原因主要是世界贸易正在发生全球性变化，大陆之间的地缘政治氛围届地转变。俄乌冲突，气候问题，恐怖主义势力增长，等等，导致许多传统的航运路线要么停运，要么运输规模明显下降。今年七月份，美国决定加强行动力度，建立从中亚国家前往世界市场的陆上走廊。美国为什么对中亚运输物流兴趣浓厚？前不久，俄罗斯军事政治分析网站发表了叶戈尔·利索文科的文章，进行比较详细的分析。
美国国际发展署署长副助理考尔宣称：2025年由于财政经费紧张，中亚国家可能让美国成为中俄之外的「可靠选择」。美国主管欧洲和欧亚的国务卿助理奥布莱恩也透露，华盛顿研究了从中亚国家经过亚美尼亚和阿塞拜疆领土建立新陆上走廊的可能性，这可以让中亚国家「减轻对中俄的依赖」。
美方的声明没有什么新东西。美国过去也企图控制前苏联国家，提供了五花八门的合作方案。但过去在运输物流问题上是欧盟在发挥主导作用，其主要做法是保持这一地区的各类资源供应，发展连接欧盟与中国的物流路线。现在美国想要插手，目的不仅是要打击俄罗斯经济，还要控制欧亚大陆上尽可能多的运输要道，方便对中国和自己的欧洲伙伴施加影响。
问题在于，美国人的手有没有那么长。中亚国家的整个运输基础设施，包括油气设施，是在前苏联时期建设的，与俄罗斯密不可分，出入中亚国家一半的物流经过俄罗斯领土。其余的路线，像跨里海国际运输路线，通往中国的铁路或经过阿富汗与巴基斯坦的走廊，都存在诸多不足，从政治、军事风险到经济风险都有，而且耗时长。
欧盟对中亚国家最感兴趣的是油气资源，但这一地区的国家对俄罗斯的依赖是显而易见。例如，哈萨克斯坦约80%的出口油料是通过沿俄罗斯领土铺设的里海输油管道。在中亚其他国家也能看到类似情况，对它们而言，目前无力建设一条新的物流线路。
美国不可能放弃控制中亚的自然资源，中亚集中了世界38%以上的高锰酸钾矿储备，30%的铬，20%的铅，12%的锌，约9%的钛和大量其他原料储备，对美国极其重要。2023年9月，美国在华盛顿召开「美国-中亚」峰会绝非偶然，其成果是通过了联合宣言，其中特别重视建立「多样化、稳定和可靠的关键矿物供应链」。
当2023年5月，中国宣布向这一地区国家拨款40亿美元时，美国并没有感到难为情，区区2500万美元，却企图控制中亚的运输物流基础设施。受政治和经济利益的驱使，美国哪怕国债再多，也忍不住要向中亚地区伸手，加强自己在这一地区的影响力，实现对欧亚大陆运输路线的经济、政治控制，这就是美国对中亚运输物流项目兴趣浓厚的原因。一旦美国在这一方向得逞，将不仅能够控制中亚地区，还将控制整个欧盟。美国人尽想美事。
