据环球网报道，近日，欧洲汽车产业面临非常困难的「严峻时刻」，德国 大众 汽车集团正采取进一步的成本削减措施，目前该公司正在考虑是否在其87年历史上首次关闭位于德国的工厂，包括一家汽车制造厂和一家零部件厂。美国有线电视新闻网（CNN）报道称，德国汽车巨头大众集团近日发表声明，承认公司不能排除关停德国本土汽车工厂的可能性。大众集团首席执行官奥利弗·布鲁姆承认，新的竞争对手正在进入欧洲市场，而作为制造业基地的德国竞争力正在进一步下滑。
欧盟对中国的关税终于迎来反噬了。欧盟作为中美博弈的第三方，本可坐山观虎斗，也可在中美之间左右逢源，两边都拿到发展的红利。然而欧盟却偏要下场，欧盟的一纸加税草案，更是让中欧两大经济体关系骤然紧张。更有欧洲高层表示，中欧贸易战要就此打响了。然而没想到，中国还没有对等反制，大众却抢先出手了，直接宣布将关闭德国工厂，而这更是历史首次，与此同时，德国更是宣布二季度经济继续萎缩0.1%，保加利亚高呼欧盟这个组织令人痛苦，加入金砖才有未来。
作为世界上最大的汽车生产商之一，大众在全球都有着很高的知名度和销售量，它不仅为众多德国家庭提供了就业岗位、也为德国税收做出了贡献，甚至还带动了德国国内与汽车相关的行业。不夸张的说，大众集团不仅为德国的经济增长做出了不可磨灭的贡献，还将「大众」这个品牌与德国紧紧联系在了一起，而它也早就已经成为了德国的骄傲和标志。大众自从在1984年进入中国市场后，至今已经整整四十年。
需要指出的是，大众汽车在德国拥有10家组装和零部件工厂，全球员工总数68.4万，其中12万在德国工作。作为欧洲最大的汽车制造商，大众汽车是二战后德国消费繁荣和经济增长的象征。大众此前从未关闭过德国工厂。大众上一次关闭工厂是在 1988 年，位于宾夕法尼亚州威斯特摩兰；其奥迪部门正在讨论关闭位于比利时的一家利用率不足的工厂。在可能关闭工厂的消息传出后，总理与大众汽车管理层和工人进行了交谈，但他谨慎地强调，这一决定是公司和工人自己的事。
大众汽车的困境，并非一朝一夕形成的。近年来，全球经济增长乏力，欧洲经济更是深陷泥潭。再加上俄乌冲突、能源危机等因素的影响，欧洲民众的购买力大幅下降，汽车这种高价消费品的需求自然也随之下滑。一方面，中国电动汽车品牌凭借着先发优势和强大的供应链体系，在欧洲市场攻城略地。另一方面，德国车企在电动化转型方面反应迟缓，技术积累不足，产品竞争力相对较弱。
中国是大众未来能保持全球竞争力的重要市场，不能丢。众所周知，未来的汽车市场一定是新能源电动汽车的市场，燃油车退出历史舞台是早晚的事情。这点应该是得到了全球的认可。毕竟无论是美国、还是欧洲等发达国家基本上都制定了燃油车退出时间表。虽然这两年受中国新能源汽车的强势崛起，美国等西方国家对于燃油车的禁令开始犹犹豫豫，甚至延后了燃油车的退出时间表。
大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆在日前的一份声明中指出：「欧洲汽车行业正面临非常严峻的形势。」 他提到，新的竞争对手正在进入欧洲市场，而德国作为「制造业中心」的地位正在下降。因此，大众需要「采取果断行动」以应对当前的挑战。
大众汽车曾试图通过提前退休和买断员工的方式来削减成本，避免被迫裁员。但现在公司表示，这些措施可能还不够。任何影响工厂或就业保障的其他措施都将与工人代表进行协商。
与此同时，不可忽视的是，在日前举行的德国萨克森州和图林根州的议会选举中，极右翼政党选择党取得了历史性突破，这不仅在德国政坛引发震动，在国际社会也备受关注。
面对选择党通过大打「移民牌」而迅速崛起，德国政府不得不进一步收紧移民政策。9月9日，德国内政与国土部长费泽下令要求所有德国陆地边境恢复护照检查，以减少无签证入境德国的人数。
继德国联邦政府和地方政府上周联合召开关于移民问题的会议后，德国政府制定了一套自认为符合欧洲法律的模式，以便在边境拦截难民。据悉，该政策已远超现行正常遣返规则，即没有申请难民庇护或无法提供有效身份证件的人将被遣返。基民盟主席弗里德里希·默茨甚至呼吁德国应宣布进入紧急状态，以便在边境直接遣返难民。但根据此前谈判情况，各党并未对此达成一致。反移民的极右翼政党支持率在德国不断上升。本周，德国政府将与欧盟进一步讨论有关移民政策的共同方针。
此外，受俄乌冲突外溢影响，德国近年来经济疲软，通胀加剧，民众对于德国政府进一步军事干预俄乌冲突越发感到不满。日前，德国多地举行大规模反战集会，抗议德国政府的军事和外交政策，呼吁和平解决冲突。有抗议者表示，我们希望与欧洲邻国、与全世界建立和平及良好的关系，我认为俄罗斯也是欧洲的一部分，我们也希望建立良好的欧亚关系。但德国政府在某种程度上结束了所有的（对俄）外交活动，这太遗憾了，他们向乌克兰运送武器的做法就是在火上浇油。
