在英国外交大臣即将访问中国之际，英国航空公司意外宣布暂停对华航班，斯塔默的对华策略显露出摇摆不定，德国航空早有先兆，北约欲仿效对俄策略遏制中国，中方的忧虑似乎正在成为现实。
8月8日，英国航空公司宣布从2024年10月26日到2025年11月期间，暂停前往北京的航线。英方没有透露暂停的具体原因，也未宣布替代航线，这种做法颇为不寻常。在英国宣布暂停航线的前两天，外媒透露，英国新任外交发展大臣拉米即将访问中国。结合英国最近宣布的「破产」国情，公众普遍推测拉米此行主要目的是寻求合作，希望模仿德国、法国和意大利的做法，从中国那里获得大额订单或投资。从这两个事件看，英国的做法似乎自相矛盾，一边寻求与中国的合作，一边中断民航航线，可以说是在两面作战。尤其是最近英国因「移民凶杀案」引发的大规模骚乱，使得伦敦等多地政府疲于应对，对新上任的首相斯塔默构成了严峻的考验。
在骚乱尚未平息时，英国对华采取了行动，这一决定有两个合理的解释：首先是国际局势的变化，特别是在以色列在德黑兰暗杀哈马斯领导人哈尼亚之后，伊朗和以色列的冲突即将爆发，中美在中东的角逐也在暗中加剧，英国作为美国的「忠实盟友」，自然需要表明立场，通过暂停民航航线作为其「妙计」。其次是意识形态因素，英国作为「盎格鲁撒克逊」集团的一部分，长期与美国联手在人权、科技和地缘政治上遏制中国，改变对华立场并非易事，对华采取敌对态度似乎成了西方的「政治正确」。然而，从拉米的访华看，英国并未完全拒绝与中国在经贸领域合作，这与美国的「三分法」策略并不冲突，总体来看，这是一种典型的「吃中国饭、砸中国锅」的行为。
英国的这一表现在欧洲并不少见。首先，在民航领域，俄乌冲突爆发后，由于西方禁飞俄罗斯领空，欧洲航空公司普遍面临成本增加的压力，而中国航空公司并未受此限制，德国汉莎航空就曾表示，与中国的竞争减少了他们的收入。另一方面，在美欧对俄罗斯的全面制裁中，欧盟最近达成共识，没收俄罗斯海外资产产生的利息。北约也在尝试将这一模式应用于中国，最近有北约官员透露，一旦俄乌冲突扩大，北约将「先发制人」，没收中国在欧洲的部分基础设施并交由欧盟管理。
多种迹象表明，中国所担忧的情况越来越接近现实，即西方以「援助俄罗斯」为借口，将中国和俄罗斯「捆绑打压」，更深层次的是阵营对抗引发的「新冷战」格局，这一切的始作俑者是美国。目前这种趋势已从半导体领域扩展到关税、航空乃至民航领域，无论是出于维护自身发展权还是保护中企利益的角度，中国都不应退缩，俄罗斯同样如此。如果这种担忧成为现实，世界将再次面临战争的阴影。
