作者：拉上窗帘
飞友消息，在德国汉莎航空之后，荷兰皇家航空（KLM）也督促欧盟对中国采取行动，以实现「公平竞争」。作者找到了相关报道，但同时发现欧洲消费者对此并不赞同。
图： 荷兰皇家很早就来到中国 摄： 拉上窗帘
中欧航空业竞争目前进入新阶段。由于欧洲航空公司不使用俄罗斯领空，绕行高加索地区航程增加2~4小时，使得成本上升，利润减少，所以今年以来大量欧洲航司调减或停飞中国航线，包括维珍航空、英国航空、汉莎航空、北欧航空和波兰航空等。
但这不是问题的全部。这些公司飞往日本和韩国的距离也很远，成本也很高，但至今没有明显减少。而且澳大利亚航空和文莱航空也在减少中国航线，它们并不需要使用俄罗斯领空。所以问题根源还是价格竞争：中国航司价格低，把半个地球的客人都抢跑了。
中国航司价格极低大约基于三个原因，一是国家现在鼓励多开国际航线；二是可以使用俄罗斯领空；三是有人民群众做后盾，国营航司敢于直面竞争。所以疫情后中欧航线价格一直很低，有段时间甚至往返可以做到2500元以内（人民币，下同）。
而且低价似乎有意向国外友人倾斜，以广州飞阿姆斯特丹为例，现在市场上一个月之后的最低价大约是3700元；但如果从海外航点出发，例如马尼拉经国内转机，则价格会立即低至2100元左右，而且还是相同的航班。这种「针对性」地在全球低价抢客，或许是最让荷兰皇家等航司无法接受的。
图： 相同航班国外转机便宜地多！
若欧盟采取措施，则情况可能会与美国相同。也就是相同线路上采取「对等原则」，我飞一班你飞一班；而且新增的航班都不使用俄罗斯领空，以保护所谓的「公平竞争」。
美国官方认为的「公平」广泛存在于美国商界，其主要逻辑是保护竞争，防止垄断。所以在美国价格太低不行，想赔本赚吆喝没门儿；而且公司太大也不行，美国许多大公司都被迫拆开了，因为从长远来看，这样不利于市场生态。
但欧洲不是美国，目前看来欧洲消费者对此并不赞同。在大量留言中，有人呼吁仅针对中国航司提高收费，例如起降费等，但不要限制航班；也有人说消费者能买到低价是好事，既然中国人愿意为国际市场提供低价，节约了欧洲人的开支，又何必要拒绝呢？
图： 何必拒绝中国人的好意？ 摄： 拉上窗帘
欧盟究竟会不会像美国那样对中欧航线采取对等限制措施？现在还看不出来。但无论它是否追求所谓的「美式公平」，有一点可以肯定：票价这么低，航空公司赚钱的可能性微乎其微；除非持续大量补贴，很难有长期做下去的基础。
