尽管中国一再抗议，但美国还是固执的在欧盟内部召开了大会，商讨是否要对中国电动汽车加征关税。
但没想到，会议结果却让美国颜面扫地。
在这件事上，只有12个成员国投了赞成票，而弃权和反对的却超过了半数， 其中11个选择了弃权，4个明确反对。 可以看出，从这件事上，欧盟内部在对华策略上分歧明显。
在问及为什么投了反对票时，芬兰代表称：「因为这一措施正在给市场和价值链带来不确定性」，而匈牙利代表则称： 「这样会引发贸易战，不会对任何一方有好处。」
美国不会轻易放弃这个提案，在召开会议之前，美国曾表示，反对票至少15个成员国，而这些国家的人口总数必须占到欧盟总人口的65%才奏效，也就是说，美国从一开始就给自己找好了台阶。
如果欧盟最后通过了这个提案，这项针对中国汽车的关税措施会持续生效五年，反之则最多维持四个月。所以，这场投票就是决定中国电动汽车未来走向的关键时刻。
不过现在欧盟内部意见不一，本轮投票没有什么实质性进展，如果美国想要通过这项提案，还需要更多国家的支持。
此外，目前投了赞成票的国家， 立场也开始变得不坚定 ，因为他们都和中国有着利益往来，谁都不想因为一时的愚蠢错失中国这个大市场。
比如西班牙、意大利这两个国家，几个月前，中国对欧盟的猪肉发起反倾销调查， 西班牙 急得像热锅上的蚂蚁。 紧急联系中方，希望能通过对话协商解决这些问题。
意大利虽然一直都是对华加税的主要推动者之一，但是意大利方曾多次表态欢迎中国车企来投资，并且他们的高层领导人还计划要访问中国。如果能够在汽车领域达成一些合作，那对于意大利而言，也是一件好事。
现在欧盟半数以上的国家都不同意这项提案，他们非常清楚，如果通过这个荒唐的提案， 不仅自己会蒙受损失，同时还会惹怒中国，引来中国的反制。
而事实证明，中国现在已经开始反制了。
日前， 中国决定对欧盟发起贸易投资壁垒的调查，而涉及的产品包括铁路机车、光伏设备、风电和安检设备等。 而且这也是中国在短短一个月内的第三波反制措施。
中方反制措施开启后，欧盟国家紧急联系中国，希望能够进行磋商。可笑的是，这种套路化的态度，欧盟已经用过一次了。
中国商务部针对欧盟的这些调查多次与欧方进行了交涉，指出欧方在调查过程中肆意扩大补贴定义，程序标准不公开不透明，这简直就是以「公平竞争」之名行保护主义之实。
如果想要合作，那么前提是双方都要诚实以待，但如今欧盟是想一边打贸易战，一边又想在经济合作上讨便宜， 中国已经没有耐心跟他们耗下去了。
在此之前，中国给过欧盟很多次机会了，但一直以来，欧盟希望通过施加关税压力，迫使中国在欧盟本地进行投资，以拉动他们的经济发展。但是，这种用关税逼迫签订技术换市场协议的做法，不会有好的结果。
目前中方只是针对铁路机车等领域， 但未来不排除进一步扩大范围 。此外，中国还在给欧盟留机会，希望欧盟能意识到，与中国合作远比对抗来得更加有益。
从目前的大环境来看，国际局势正在发生变化。欧盟已经有很多国家表示要和中国继续合作，只有美国，固执地要打压中国， 还打算开启新一轮的降息周期，这也意味着全球大宗商品价格有可能再次上行。
当然，这些措施对中国不会造成很大影响，因为中国完全可以通过自身或者是其他友好国来填补欧盟市场空缺。
但欧洲国家现在严重依赖中国市场，美国这么做， 就相当于切断了欧盟的主要能源供应，和自己的需求市场对着干 。这对欧盟来说，是个相当不利的消息。如果欧盟继续走现在的路，恐怕迟早要自食恶果。
