8月13日，特朗普直播猛夸中国高铁，在此之前，奥巴马和拜登在演讲中都曾表达过「羡慕」中国高铁。 那三任总统都表示「羡慕」的中国高铁，为何美国却迟迟造不出来呢？
美国高铁发展现状
2011年， 奥巴马 在发表第二次国情咨文中表示， 未来 25年 要让 80% 的美国人口享受高铁 ；2021年， 拜登 在演讲中也曾说， 中国高铁速度达 每小时300英里（约合483公里） ，让美国落在了后面 ；再到2024年8月13日，特朗普直播表示 中国高铁没有任何缺点 。
其实三任美国总统羡慕的高铁也曾在美国做出过规划，然而现实却是，从2008年规划第一条高铁到如今，近20年的时间，美国铁轨都没铺几根，铁路总里程更是从1916年的 40.88万公里 ，缩到了2023年的 25.75万公里 ，其中客运总里程还不足 3万多公里 。
曾经的铁路建设让美国建立了历史上最强大的经济圈，如今的没落也让美国产生了危机。建设高铁不仅是想替代陈旧的铁路，更是想减少碳排放、增加就业岗位。资料显示，美国「光明西线」项目，可创造 3.5万个 工作岗位以及 1000个 永久岗位，还将减少 300万辆 汽车在高速上行驶。
然而发展到如今，高铁在美国的里程只有 56km ，其中符合国际标准的更是仅有 51公里 ，要知道，截止到2023年底，中国高铁里程就已经达到了 4.5万公里 ，占比超全球高铁总里程的三分之二，且中国高铁的列车质量、总里程、速度、覆盖率以及运维水平等，都已全面超越包括美国在内的世界其他国家。 那曾作为基建狂魔的美国，为何如今却高铁都修不起呢？
美国为何造不出高铁
就拿美国规划的加州高铁项目来说吧，2008年时估算成本只有 330亿美元 ，一拖再拖到2023年，成本已经上涨至了 1280亿美元 。
造成这种局面的首要原因就是 地广人稀 。美国国土面积比我国大了23万平方公里，城市之间的距离也非常远，要修高铁连接光是资金就是一个天文数字，更不要说高铁是一个高投入且回报周期长的项目了，就比如我国 4.5万公里 的高铁里程中，仅有 2300公里 是盈利的，占全部里程的 6% ，这还是因为我国人口高达 14.1亿人 带来的效果。
而美国人口只有 三亿多 ，不到我国总人口的四分之一，但两个城市的距离，却是从几百公里到几千公里不等，这样一看别说赚钱了，能不能把成本收回都是一个问题。
其次就是 土地私有制 。美国要想修建高铁，光是前期的土地征用就是一大难题，毕竟美国联邦政府只拥有全国 28% 的土地，其他的都 需要与成千上万的私人土地所有者进行谈判 ，时间周期长且成本高，加州高铁的规划就曾遇到过这样的问题，因为线路上有公司拒绝搬迁，线路只能重新规划，绕行的 3公里 则需要额外支出 3亿美元 。
最后就是 反对者众多 。美国环保组织想必大家都有听说，拥有超过 200万名 会员，也曾 对高铁会产生的噪音，经过地区的环境和生态等提出反对 ，这也是为何美国高铁规划二十余年，仍然无动于衷。
