长久以来，作为东北亚地区吞吐能力最强的港口，韩国釜山港也是全球海运的重要国际枢纽。釜山港位于韩国东南部的优越位置使其成为了韩国第二大城市，人口达330万，仅次于首都首尔。
最近几年，我国的青岛港快速发展，已经超越其他东北亚港口成为领头羊。常言道：一山难容二虎，青岛港在其成为东北亚航运中心的进程中，必然会与釜山港产生激烈竞争。从目前的港口货物吞吐量来看，究竟哪个港口更具竞争优势呢？
关于釜山港
釜山港地理位置优越，靠近朝鲜海峡，并面向洛东江，三面被山脉环抱，与日本的对马岛隔海相望。众多岛屿和山脉的自然屏障使得釜山港既隐秘又关键，被誉为「韩国的海上门户」，是控制朝鲜海峡的关键点。
从基本设施来看，釜山港拥有广阔的水域，面积超过200平方公里，泊位总长超过15公里，能够容纳80多艘5万吨 级以下 的船只或足以停靠一支航母战斗群。此外，釜山至首尔及其他地区的铁路和高速公路网络使其成为韩国的交通枢纽。
在朝鲜战争期间，美军主要通过此港分发作战物资到朝鲜半岛；美海军的舰艇维修和人员运输任务也多在此完成。直至今日，釜山港依旧是美军在东北亚的重要海军基地。
自60年代以来，韩国经济迅速发展，朴正熙政府提出「贸易立国」、「出口第一」的策略，全国上下致力于贸易发展。釜山港因此迎来了快速发展期，1985年集装箱吞吐量达到115万标准箱，在全球排名第12位。
到了2000年，釜山港的集装箱吞吐量达到754万标准箱，成为全球第三大集装箱港口。在高峰期，釜山港承担了韩国半数以上的出口货物装卸任务和九成以上的集装箱通过量。
然而，近年来釜山港面临激烈的国内外竞争，货运量接近饱和状态。在国内，光阳港和蔚山港的迅猛发展，分别达到了3亿吨和1.85亿吨的货物吞吐量，这在一定程度上分流了釜山港的货运量。2023年，釜山港的年货物吞吐量为4.34亿吨，全球排名第十四，远不如巅峰时期。
为了维持釜山港的国际大港地位，韩国政府已决定扩建港区。到2024年4月，釜山新港将推出第七个集装箱码头，采用全自动化操作，将大幅提升釜山港的集装箱处理能力。
青岛港：东北亚的新航运枢纽
青岛港，作为我国北方的优质深水港，全年无冻期且无淤积。青岛港由大港港区、黄岛油港区、前湾港区和董家口港区以及威海港组成。
青岛港拥有一系列大型、先进的专业化深水码头，泊位近百个，可停靠45万吨级的大型油轮，与全球180多个国家和地区的700多个港口开展贸易往来。从90年代末开始，青岛港通过大规模建设提升了其货运吞吐能力。2001年，吞吐量超过亿吨，成为当年全球15个亿吨大港之一。到2012年，吞吐量超过4亿吨，2023年达到6.836亿吨，居中国第四，全球第四。在集装箱吞吐量方面，以2875万标准箱的总量排名全球第五，比釜山港多出近600万标准箱。
