还没正式上台就叫嚣着要对中国输美商品征收60%关税的特朗普，让全世界领略到「美国至上2.0」的疯狂之处。但有趣的是，此前口口声声说要「教训中国」的特朗普，却在电动汽车议题上为中国开了「绿灯」。据俄媒卫星社21号发布的报道称，特朗普日前参加全国党代会时宣称，他上任之后将为在墨西哥设厂的中国电动汽车征收200%的关税，除非「这些工厂建在美国，聘用美国工人在这里上班」。
这种「要么建厂、要么缴税」的二选一做派，确实很有特朗普一贯的做事风格。但也正是因为如此，让我们看到了一个经过四年沉浮，并且在刺杀未遂事件中脱胎换骨的特朗普。表面上，特朗普的提议还是延续着「极限施压」的那套把戏，但是和主张「去风险化」的拜登截然不同的是，特朗普的提议中并不排斥与中国恢复贸易联系，只是这一切都必须建立在美国有利可图的基础上。换言之，拜登更倾向于「对抗」，而特朗普更倾向于「交易」。
事实上，中国车企想要进军美国市场的想法早已有之，这其中就包括了在美国建厂。但奈何拜登政府的招商引资政策没有给中企留下任何空间，这显得特朗普为中国车企开出的价码非常有吸引力。可是有吸引力是一回事，实际落地则是另外一回事。中国车企在特朗普治下赴美建厂存在着两个不可忽视的重大风险。首当其冲的是美国新能源基建设施，对于电动汽车而言，充电桩就是传统燃油汽车的加油站，充电桩数量的多寡以及覆盖范围，将直接影响到消费者的购买欲望。
一贯支持传统石化行业的特朗普，究竟能够在多大程度上支持电动汽车，至少从目前来看还需要画上一个巨大的问号，因为这不单单涉及到市场问题，还需要联邦政府划拨专门的预算，在几个经济大州投入相当数量的充电桩。倘若在这个过程中，美国传统石化行业向特朗普施加压力，不能排除特朗普会临阵变卦的可能性。
其次是建厂之后的安全风险，由于中国车企在电动汽车领域的厚积薄发，使得中国的国产品牌无论是在电气化还是智能化方面都优于美国车企。心高气傲的特朗普绝不会默默接受这一局面，届时要求中企与美国本土品牌成立合资工厂，都可能只是最低限度的要求，我们不能排除当中企耗费巨资在美国建厂投产之后，却被特朗普一纸行政令要求交出企业机密，否则就卷铺盖走人的可能性。
因此，对于特朗普开出的这个价码，我们的中企必须要保持住清醒的头脑，美国庞大的汽车消费市场固然诱人，但是对于这样一个日渐保守的老牌西方大国而言，「维护利益」往往意味着「不择手段」。当然从积极的角度去看，特朗普目前展现出来的姿态，还是很符合中国对于美国右翼势力的一贯认知，也就是更多站在「利益」而非「价值观」上思考问题。
这无疑是为改善中美关系留下了斡旋空间。况且，中国在过去八年同美国进行了无数次博弈，特朗普的出现反而给中国提供了某种程度上的确定性。因此我们有理由相信，中国在电动汽车领域的发展势头，不会因为特朗普的二度上台就被拦腰斩断。
