众所周知啊，运河那可是人类文明史上超牛的大工程。不管是在古代还是现在，对国家的发展都有着超级重要的作用。就说那个都江堰运河吧，它把蜀地的粮食问题给解决了，还给后来的成都平原带来了灌溉的好处。最近呢，咱中国和柬埔寨签了个全新的大工程，就是要修那个德崇富南运河。按照合同，中国要投 17 亿美元来建这个运河，然后咱中国就有权管理和维护运河，还能收运河通行费赚钱呢。等过个 40 到 50 年，运河的管理权就交给柬方。
柬埔寨干拉省举行的扶南运河开工仪式
中柬两边规划的时候，说这个运河要修 180 公里长。上游宽一百米，往南慢慢缩到八十米，水深都是 5.4 米。以后能过的载重吨数是 3000 吨。运河上还要修 11 座桥，人工航道全长 208 公里。不过这么一看，好像也不咋厉害呀，现在那些大船动不动就上万吨，这运河巨型货船还是过不去嘛。但请看下图3000吨级别的货船你就明白了。
3000吨级货船
而且在这种地方动工，谁知道会不会一不留神，挖的时候铲子多挖了几米深，或者测量宽度的仪器出故障了，比预计的大了几十米呢。咱中国虽然是工程大国，但人嘛，总有犯失误的时候，对吧。
大海上的运河口那可老重要了。一直以来，咱们国家出口去欧洲、非洲啥的都得经过马六甲海峡，这得绕好远的路，白白浪费好多油和时间。要是柬埔寨这个运河能完美开通，那咱国家东南地区就有一个新出海口啦。这能大大简化中国和柬埔寨还有其他东南亚国家之间的贸易流程，降低运输成本。咱中国的企业也能拓展市场，贸易竞争力就更强了。
中国航运路线地图
现在中柬关系那简直就跟新婚小夫妻似的，感情升温老快了，好得不得了，甚至自己国家土地上还会长出来中式装备。毕竟运河建成后咱们有个50年的管理时间，在国外呢，不可能只派工人去吧，这就必须拿出我们的一些「落后」装备展示一下，以防某些猴子捣乱。
美国那些西方媒体一看这情况就坐不住了，赶紧给这个项目贴上 「债务陷阱」 的标签，还说最后肯定是白花钱。最急的还是越南。柬埔寨一直是个内陆国家，没有出海口，每次自己的船进出都得受越南控制。而且柬越关系一直不咋好，1994 年柬埔寨的航运任务就被越南给阻止了。所以有个自己的 「出海口」 就老重要了，这条运河就能把卡在柬埔寨咽喉上的黑手给直接弄断。
柬埔寨地图
有人好奇，柬埔寨明明靠海，咋就没有出海口呢？哎呀，柬埔寨这地势也太倒霉了。好好的湄公河从中国境内发源，流过中国、老挝、缅甸、泰国，到了柬埔寨之后居然不从柬埔寨入海，直接往南从越南以南的头顿到芹苴入海了。柬埔寨现在苦心经营的西哈努克港和金边之间还有最高海拔一千多米的豆蔻山脉挡着呢，别说发展江海联运了，连铁路都不好修。
当然啦，对咱来说，搞地缘政治大区的战略设计得讲究个均势。现在湄公河下游出海口被越南把控着，这肯定不均衡。要是德崇扶南运河修通了，出海口运量都被柬埔寨抢走了，那也不行。让柬埔寨和越南在湄公河下游出海口问题上保持差不多的均势，谁也别想一家独大。这有好多好处呢。第一，能大大提高这两个国家 「翻脸」 的成本。第二，在湄公河出海口这事儿上就变成对第三方有利的 「货比三家」。第三，咱国家在中间搞制衡也更方便。这对咱来说才是最好的办法，这不就是互利共赢嘛。
