中国迎来重大利好：美国损失1万亿，欧盟关键时刻支持中国
中国大获全胜，美国则损失了一万亿美元！在决定性时刻，欧盟投票赞成该协议。
一个不可否认的事实是，人们往往只看到自己无法实现的目标，而忽视自己能够实现的目标。封锁不是对抗的象征，而是懦弱的表现。曾经有人声称，中国永远不可能超越美国，即使有更多的时间，中国也不可能不仅在半导体领域，而且在所谓的大型飞机领域占据领先地位。令人惊讶的是，除了大型飞机的首飞，中国还收到了近千架飞机的订单。以前人们认为，欧盟和美国将在大型飞机方面阻挡中国。
令人惊讶的是，欧盟在关键时刻发出了自己的声音，甚至对中国 C919 飞机获得欧洲适航认证的想法表示欢迎。难道欧盟已经彻底放弃拜登，决定与中国结盟对抗波音？欧盟是否想通过干预中国电动汽车和向中国大飞机递出橄榄枝来报复美国的欺骗？
中国寻求新发现
的确，可以说是 "好事多磨"，但 "锲而不舍，金石可镂"。当全世界都在猜测中国大飞机能否走出国门时，欧盟给出了肯定的答案：是空客与 C919 合作吗？
据媒体报道，欧盟监管机构对中国大型飞机 C919 进行了详细评估，并积极报告称中国可在 2025 年获得欧盟颁发的适航证。
这对中国大型飞机的发展非常有利。众所周知，长期以来，航空航天业一直被美国的波音公司和欧洲的空中客车公司所垄断。即使在波音飞机事故不断的今天，它们仍然牢牢占据着世界市场。
这对我们来说非常重要。我们都知道，大型飞机不仅是一个国家科技实力的象征，也是国力的体现。但最重要的是，大型飞机是安全的象征。
许多人不禁要问，为什么美国有那么多机场，航空业那么发达，而反观中国，高铁发展走在全国前列，航空业却不如美国。
这就导致我们在大型飞机方面一直没有突破，如果我们大规模地经营航空工业，大型飞机就会成为汽车工业的又一个合资企业，结果我们的天空中到处都是飞来飞去的美国飞机，每年要花费一万多亿美金。
C919 在中国的推出正在取得成效。仅今年上半年，中国就订购了 1200 架飞机，全部为国内订单。
除了来自中国的订单，来自国外的订单需求也在增加，而且今后还会更多。毕竟，高科技产品不仅有经济价值，还有其他潜在的附加值。
在此之前，只有美国和空中客车公司在这一市场占据主导地位，这使得大型飞机成为卖方市场，美国和欧洲可以自行决定价格，合同条款也更加复杂。
所谓的机械故障只能由欧洲和美国的工程师来维修，不仅人工成本高，而且备件也很昂贵，因为必须在美国和欧洲购买。航空航天业仍然面临这个问题。
除了石油和半导体等大宗商品外，我们最大的进口商品可能是大型飞机和相关产品，而欧盟向我们伸出橄榄枝，意味着我们的飞机可以飞往世界各地，而不仅仅是在我们的领空。
对美国来说，这又少了一张王牌。波音公司面临着真正的挑战。
美国损失近 1 万亿美元
在此之前，波音公司没有竞争对手，不仅可以为其飞机制定高得惊人的价格，还可以对其施加各种条件。欧盟立场的转变意味着两个超级大国正逐渐演变为三方争霸，这也意味着美国正在失去最后一张牌。
我们都知道，美国正在收获美元带来的经济利益，但殊不知，西方一直以来都是欧美的殖民地，这也是为什么他们的高科技产品售价微薄，而我们的产品只能卖到萝卜的价格。
我们的技术产品虽然以低价出售，但仍然有利可图。这实际上是对发展中国家的剥削，因为欧美国家拥有专利保护和市场控制权，其他国家很难超越或赶上。
我们的目标是让全世界人民都能使用高科技产品，而不仅仅是中国人。
有人可能会问：如果我们的高科技产品以一棵白菜的价格出售，这是否意味着我们不能再投资于研发，因为产品没有利润？
如果你认为可以卖高价，短期内确实可以获利，但会有竞争者，最重要的是，它会成为少数人的玩具，单价高，但市场小，不利于科学技术的发展。
当我们已经尝试使用技术的时候，我们是否还要回到欧洲和美国的老办法，特别是波音公司近年来在中国和日本等国家发生了很多事故，轮胎脱落，玻璃破碎，是否还有其他办法呢？事实上，没有替代办法，因为世界上只有两家供应商。
最重要的是，大飞机不仅象征着繁荣，也象征着欧洲和美国技术霸权的崩溃。在中美之间的博弈中，人民币已被大量释放，必须向世界提供一切可能的服务，以赢得世界的信任。
如果我们做不到这一点，美国的技术霸权将继续威胁第三世界，我们又如何能让更多的国家走到一起，实现真正的合作共赢？
因此，大飞机不仅是我们科学技术的一张名片，也是我们走出去与朋友联系的一种方式。最重要的是，即使大飞机的市场不如汽车行业那么大，价值数十亿美元，但它仍然是一个拥有数十亿美元市场的行业。仅波音公司一年的营业额就在 5000 亿美元左右，这不仅弥补了中国的进口逆差，还能创造外汇储备。
我们不在乎欧盟是否让我们失望或做出善意的姿态，因为归根结底，市场就在这里，如果我们不放开，明天就会放开，对我们来说，更重要的是加快研发，让更多的飞机型号能够征服更大的市场。相关文章的深入计划
