以音樂為載體來帶動旅行、探知世界，並以此完成文旅和綜藝產品的雙重創新。
訪談 | 陸娜（北京）
作者 | 郭儀（長沙）
一輛綠色的荒野巴士行駛在甘肅蘭州的水墨丹霞之中。車上，音樂人小河、安娜伊思、郭龍興致高昂，彈琴、打鼓、唱歌，畫面一轉，他們已身處一處丹霞山坡，站著或坐著來了一場即興表演。
音樂旅行紀實節目【邊走邊唱】第三季以此開頭。節目每集平均時長約40分鐘，三集為一期，每期不同的音樂人們接力搭乘荒野巴士前往旅行目的地，途中在山野民俗中尋找靈感，並將其融入終點的荒野音樂會。
節目由時差島拍攝制作，騰訊影片、攜程旅行、時差島聯合出品。時差島團隊2018年底正式成立，2020年11月，時差島拍攝制作的微紀錄片【丁真的世界】一經釋出就爆火。過去三年，又以每年一季的節奏上線了音樂旅行紀實節目【邊走邊唱】，第三季收獲過億播放量、帶動9個千萬級閱讀量話題、以及百萬級總互動量。
【邊走邊唱】總策劃、時差島聯合創始人馬誌科介紹說，「從短片跨越到中長片，其實也是我們對旅行探索類系列節目所做出的嘗試。」
作為一家以人文地理為主方向的新媒體公司，時差島的成員出身於旅行類傳統媒體。作為一個年輕的影片團隊，時差島邊做邊探索，在轉型過程中做出了數個爆款。
作為一檔音樂旅行節目，【邊走邊唱】的內容積比重點在於，以音樂為載體來帶動旅行、探知世界。
音樂人們探訪甘南，做旅途中即興創作出新歌【洛克之路】；在新疆喀什與當地的麥蓋提刀郎木卡姆樂團一起合作；在青海冰川下錄制石頭相互敲擊的聲音。沒有打光和舞台，只有流水和山川，在舞台向上只能觸達天花板的歌聲，在【邊走邊唱】裏可以直抵高原的天空。
【邊走邊唱】的內容和形式，都為長影片和音樂節目帶來了全新的面貌。我們好奇的是，一個文旅和綜藝產品的雙重創新如何發生，時差島團隊又積累了哪些經驗。
1.音樂敘事闖入者
時光回到三年前，時差島已經持續做過大地演講、大地音樂等能表達「人與大地連線」的內容，那時，「邊走邊唱」的模式想法已經在團隊的腦海中初步萌生。恰逢攜程旅行也希望能做一個能真正呈現旅行內核與品牌價值的節目。
一開始，時差島基於深耕人文地理方向的優勢，想要做一部旅行探索紀錄片，但不確定是否從音樂門類切入。調研全網尤其海外成熟市場後，團隊發現25分鐘左右的中影片，音樂門類占到了60%以上。但是，一個擅長於人文地理的非音樂團隊，如何開啟音樂的入口？對於第一次制作系列節目的時差島團隊來說，「具體怎麽做」也是一種不斷學習和試錯的過程。
總策劃馬誌科形容第一季的拍攝開端為「一股腦就去了」，請教了很多擁有綜藝、團隊執行和技術經驗的前輩們；在從零到一的過程中，團隊也期望能找到一個專業音樂人做顧問，補足團隊在音樂方面的認知經驗。導演組擬邀嘉賓時，第一個想到了實驗音樂人小河。
拜訪小河的時候，時差島僅有幾頁PPT，「沒有方案，大家也都不知道結果是什麽」，但面對面聊完後，時差島想做更自由、即興的流浪唱歌形式，這和小河的音樂理念不謀而合。「我們做邊走邊唱，不是在創造舞台，而是在讓舞台消失，讓音樂回歸到真正的生活中。而音樂最美好的瞬間，在於人與環境、人與人的連線。」 能邀請到小河出任音樂總監，讓節目組一下有了底。
第一季以老狼x河樂隊領銜開場，此後三年，他們以常駐嘉賓的身份，為【邊走邊唱】註入了靈魂。
還音樂以自由，是【邊走邊唱】的Slogan。民謠旗幟人物老狼在節目中表達，「音樂可以不只是山呼海嘯的舞台，還可以探索更多可能，在一個更戶外更自然的空間中創作，音樂人彼此感動，自然環境不再只是背景和裝飾，而成為內容的一部份」。去娛樂八卦、去舞台競技，節目組開始了與音樂人一同創作的旅程。
第一季，老狼與河樂隊前往新疆伊犁，他們在草原上唱【米店】，在卡車上唱【美人】，沒有復雜的擴音器材、音響裝置，卻呈現了音樂最自由的樣子。
制作了第一季之後，團隊才發現，原來很多音樂人都喜愛流浪唱歌的形式，只是時差島成為了將這種形式付諸現實的先行者。隨後兩季，也有越來越多的音樂人加入【邊走邊唱】。正如馬誌科所說，這個節目像一個音樂大篷車一樣，不斷地吸引擁有自由靈魂和探索精神的音樂人。
2.認知旅行目的地
2018年，時差島公眾號釋出了第一篇推文【時差島，你好】，隨後釋出的【冰島，人類的終極孤獨】獲得了300w+閱讀量，一時間，冰島成為了孤獨的代名詞之一，再後來，它的筆觸抵達世界各地。制作【邊走邊唱】時，時差島依然不停地構想如何從大眾化的角度為每一個目的地建構獨有認知。
第二季其中一站是安徽黃山，就「如何認知黃山」這一問題，總策劃馬誌科回憶拍攝期間，導演組每天都在爭論。
當時，兩個方向擺在大家眼前。其一，由安娜邀請麥林圖片社（Magnum Photos）的攝影師一起聊聊全世界人眼中的黃山，再由音樂人創造或改編音樂來表達中國的山水之美；其二，直接從音樂人的角度理解黃山之於中國人的精神意義，這在當時的疫情背景下，自然和美是最好的療愈。
最後，時差島選擇了後者，老狼與河樂隊在黃山演繹【戀戀風塵】的片段成為了第二季的最高流量。
選擇拍攝場景時，時差島傾向於自然風景——大眾認知裏，自然往往是一個能喚起對遠方想象的理想場域，也能更輕易跳脫出城市日常。
自然中，音樂隨心而奏，人隨性而舞，這是時差島呈現內容的大方向，也主動連結不同類別的音樂人。相對來說，【邊走邊唱】第一季的民謠比較多，後來，搖滾、說唱、電子樂等更多形式也加入了。
時差島也延續一貫的「認知旅行目的地」的風格，為第三季的路線「中國大西北」分別邀請了不同風格的音樂人。
總策劃馬誌科覺得，甘南洛克之路是三季以來最具流浪感的目的地。這裏不僅有少數民族的融合，也有從城市至草原、山脈的自然景觀變化，歷史上，中國學者、外國探險者都曾到訪此地。從多個維度來看，甘南錯綜復雜的地形、中西融合的歷史背景、百花齊放的風土人情，無疑說明這是一個可以承載音樂人們放任內心沈浸其中、任意揮灑想象力的地方，也是流浪特質的優解。所以，時差島邀請了五條人、河樂隊、以及台灣詞作人鐘永豐來到甘肅。他們在4000米海拔高原辦live，五條人主唱仁科說，「最棒的就是演出中的意外與瑕疵，它有粗糙感，又像夢境一樣，這是我心目中的邊走邊唱」。
第三季的新疆帕米爾高原，節目組邀請到了搖滾前輩鄭鈞領銜，與盤尼西林樂隊、蘇運瑩一起踏上了新疆的旅途；而最後老狼、張瑋瑋和火星電台樂隊來到了青海，馬誌科強調道，「青海景觀的顏色和荒蕪感是非常奇幻的，太適合有未來感的電子樂了」。
3.突破
談起老狼，許多人的第一印象還是民謠【同桌的你】。但在【邊走邊唱】的大地舞台上，老狼有了全新的音樂表達。
第三季與導演組討論時，他直接提到，「這次能否嘗試一個完全不同的舞台」。他提到平克弗洛伊德樂隊1970年代曾在龐貝古城做過一場沒有觀眾的音樂會，「這次我們也想做一場荒野音樂會，不單單是致敬我們這代人心目中的搖滾英雄，也是向青海這片土地致敬」，他主動邀請了這次的搭檔火星電台、以及剛出了新專輯【沙木黎】的「電子樂新人」張瑋瑋。
最終，青海冷湖的石油小鎮上，老狼一行人進行了一場沒有觀眾、且風格與前兩期大相徑庭的荒野音樂會，從日落到淩晨再到日出，也作為【邊走邊唱】第三季的終章。陳奕迅還在自己的演唱會上向公眾隆重推薦了這個現場。
和前兩季相比，【邊走邊唱】第三季的突破之一，就在於荒野音樂會。
其實，在構思【邊走邊唱】第一季的時候，時差島就想著要做荒野音樂會。但彼時，無論是預算，還是開音樂會的能力，對還未成型的【邊走邊唱】來說，還是有些難度，它用一季一季的時間逐步完善當初的構想，循序漸進。
甘肅和新疆的荒野音樂會上，舉辦前三天在社媒上看到觀眾招募資訊的人們從新加坡、廣東、深圳等地趕來，和音樂人們一起在草地上狂歡。蘇運瑩坐在荒野巴士上唱歌，她旁邊是在新疆認識的打手鼓的男孩；河樂隊的合作物件是在前幾日旅途中偶遇的桑科樂團，這都是最美的相遇。
錄制前，老狼問節目組：「你們能接受一個不唱金曲的【邊走邊唱】嗎？」
無論是時差島，還是音樂人，大家都希望能有新的突破。和河樂隊一起來到甘肅的五條人幾乎沒有唱他們耳熟能詳的歌曲，老狼一行廣為流傳的金曲也完全沒有出現，他們選擇將冰川下石頭的敲擊、高原上本地人的歌唱和對自然環境的理解融入改編歌曲。
「對節目組來說，新歌的傳播度相對較低，（不用金曲）是壓力蠻大的。」馬誌科回憶，「這是一個很大膽的決定。」
荒野音樂會外，節目組還啟用了荒野巴士。當音樂人置身在同一個密閉空間，窗外是不停變換的風景，車子就變身為了一輛真正的音樂大篷車。「不需要cue任何流程，旅途不停，音樂不止，」馬誌科說荒野巴士是所有攝制人員印象最深的地方，「車廂裏的樂聲從來沒停過，而且有非常多即興的發揮，雖然呈現在節目當中的只有兩三分鐘。」
換句話說，這趟載著音樂人們行走在山川荒野間的綠色巴士消除了嘉賓轉場時的「等待感」，沒有停在原地，等待著下一場拍攝，而是走到哪，唱到哪，就拍到哪。
4.直播IP
目前，時差島擁有三類團隊：創意策劃、人文地理紀實攝制和直播團隊。
2020年，時差島開通了微信影片號，與眾多平台及品牌合作推出過綜合類戶外直播。比如， 與微信聯合推出的60小時全球春天火車慢直播，也是國內首次跨國聯動慢直播節目，時差島的50名攝影師去了四川、雲南、西藏和境外的挪威、瑞士等地，在微信影片號上和20萬名中國網友共享美景。
此外，它和小鵬汽車共同合作策劃了中國首檔川藏線自駕慢直播【318·中國式青春】，六天六夜全程直播穿越318國道。
依托戶外事件類的直播經驗，時差島做荒野音樂會的時候，就想將其打造為一個可直播的事件IP，而不僅限於節目的一個板塊。在制作【邊走邊唱】的過程中，三個團隊相互支持和結合。
【邊走邊唱】第三季已經完滿收官，時差島正在籌劃新的內容。影片號上，每集5-7分鐘的「大地」系列節目被馬誌科歸類為時差島的社媒獨立短內容傳播，而【邊走邊唱】和其荒野音樂會，則屬於時差島的另一條出品賽道。
「兩條腿走路，」他說，「我們的出品賽道目前正在成長中」。
