1.楊德才
1960年1月12日，中國人民解放軍海軍第4戰鬥飛行團的飛行員楊德才駕駛編號為"6501」的MiG-15bis戰鬥機，從浙江上空成功叛逃台灣，但在台灣宜蘭緊急迫降時，飛機嚴重受損，飛行員不幸遇難。這是中國人民解放軍首次有軍用飛機叛逃至台灣。
2.邵希彥、高知學
1961年9月15日，民航上海管理局專業大隊二中隊運5飛機機長邵希彥、副駕駛高知學 駕駛一架AN-2雙翼飛機，從山東膠縣機場起飛，逃往南韓濟州島並成功著陸。同年10月7日，這兩人自願前往台灣，並獲贈了中華民國政府獎勵的500兩黃金，之後在台灣空軍服役，最終以上校軍銜退役。
3.劉承司
1962年3月3日，中國人民解放軍海軍航空兵第6師第16飛行團第3戰鬥飛行大隊第8中隊的飛行員劉承司少尉，單獨駕駛編號為「1765」的MiG-15bis戰鬥機從浙江上空逃往台灣，並成功降落在桃園機場。同年5月14日，這架飛機被重新噴塗上青天白日旗，台灣飛行員進行了多次試飛成功。叛逃的飛行員劉承司獲贈了中華民國政府1000兩黃金的獎勵，並在台灣空軍服役，後來以空軍上校副台將身份退役。
4.李顯斌
1965年11月11日，中國人民解放軍空軍第8飛行師第22大隊的飛行員李顯斌駕駛一架IL-28輕型轟炸機，從杭州筧橋機場起飛，途中突然用手槍擊傷同行的領航員李才旺，成功逃往台灣桃園機場。然而由於著陸不當，飛機尾翼撞地，後艙的射擊員兼通訊員廉寶生當場死亡。台灣方面稱這三人為「反共義士」，李顯斌獲贈2000兩黃金獎勵，並在台灣空軍服役，後以上校軍銜退役。
1991年12月，李顯斌以加拿大籍台灣僑胞身份回到大陸探望母親，卻在青島被公安機關逮捕，因叛黨投敵被判處有期徒刑15年。領航員李才旺在康復後居住台灣，1976年取得美國國籍，1998年12月成功返回大陸探望母親。
5.範圓炎
1977年7月7日，中國人民解放軍空軍第2偵察團1大隊2中隊長範圓炎駕駛編號為「3171」的J-6戰鬥機，從福建晉江起飛，低空飛行成功逃往台灣，並獲得4000兩黃金獎勵，後在台灣空軍服役，以上校軍銜退役。
6.吳榮根
1982年10月16日，中國人民解放軍空軍第1偵察團第1大隊第2中隊的飛行員吳榮根駕駛一架J-6偵察機飛抵南韓首爾附近的K-16機場，並於同年10月31日自願前往台灣。吳榮根獲得了5000兩黃金的獎勵，並在台灣空軍服役，後以少校軍銜退役。
7.孫天勤
1983年8月7日，中國人民解放軍海軍航空兵與空軍共同進行空對空導彈測試飛行時，飛行團副指揮員孫天勤駕駛一架J-7戰機，從遼寧大連機場起飛，成功逃往南韓首爾附近的K-16機場。這次叛逃讓中國人民解放軍失去了叛逃飛行員中最高級別軍官和較為先進的機型。中國政府要求南韓歸還飛行員和飛機，南韓只歸還了飛機。孫天勤根據個人意願於8月24日前往台灣，獲得7000兩黃金的獎勵，並在台灣空軍服役，後以上校軍銜退役。
8.王學成
1983年11月14日，中國人民解放軍海軍航空兵第6飛行師第18戰鬥團第2大隊的中隊長王學成駕駛編號為「83065」的J-5戰機，從浙江岱山機場起飛，在兩架台灣空軍F-5戰機的引導下，成功降落在台灣桃園機場。他獲得3000兩黃金的獎勵，並在台灣空軍服役，後以少校軍銜退役。
9.蕭天潤
1985年8月25日，中國人民解放軍飛行員蕭天潤駕駛一架轟-5輕型轟炸機，從山東膠縣機場起飛，緊急迫降在南韓全羅北道益山市的農田中，同行的領航員孫武春死亡，蕭天潤受傷。迫降時，還造成一名正在農田中勞作的南韓農民被機體撞擊身亡。9月20日，蕭天潤根據個人意願前往台灣，並獲得3000兩黃金獎勵。同機的劉書義 則選擇返回大陸。
10.陳寶忠
1986年2月21日，中國人民解放軍空軍第4偵察團第3大隊的中隊長陳寶忠駕駛一架殲偵- 6偵察機 ，從遼寧沈陽機場起飛後脫離編隊，低空飛行降落至南韓水原機場。他根據個人意願於4月30日前往台灣，獲得5000兩黃金獎勵。
11.鄭菜田
1986年10月24日，中國人民解放軍飛行員鄭菜田駕駛一架J-6戰鬥機從山東起飛，成功降落在南韓水原機場，之後他前往台灣，獲得5000兩黃金獎勵。
12.劉誌遠
1987年11月19日，中國人民解放軍第49飛行師中隊長劉誌遠駕駛一架J-6戰鬥機，從福建龍溪機場起飛，低空飛行至台灣清泉崗機場，獲得5000兩黃金獎勵。
1988年9月11日，考慮到兩岸關系的緩和，中國人民解放軍宣布停止1962年頒布的獎勵政策。
