文｜張友驊
中國大陸除了在水面自由進出以外，現在空中也非常熱鬧 。原因之一是在於美國印太司令曾經說過一句話，這一句話到了今天想起來會覺得不寒而栗。他說美國的F-35跟中國大陸的殲-20曾經在東海不期而遇，除了這個以外，中國大陸的空警已經發現了F-35。 所以他最感到好奇的是殲-20跟空警500之間的搭配，這個截殺鏈到底是用什麽方式達成的。
偏偏台海上空不知道哪一天，大概就在6月「海峽論壇」結束前後，中國大陸也有運-20加上預警機空警500進出台海。 它們飛行的順序是這樣，出了空港一路往南經過台海。 當然是在「海峽中線」以西，然後突然向南順時針繞一圈。出了巴士海峽以後逆時針繞台灣一圈以後飛回了它的空港，這個是運-20跟空警500出現台灣海峽的情況。
運-20跟空警500出現在台海非常特殊，因為這兩種類別都是特種戰機，一個是運輸機可以實施戰略運輸，一個是中國大陸最新型的空中預警機，比空警2,000還要來得先進。 從這一些就可以看得出來，運-20不單是運輸機，未來極有可能改裝為空中加油機，或者比照美國的RC-135、KC-135類似的運輸機，把它改裝為電子偵察機還有加油機等等，所以不要小看一架運-20。
運-8、運-9都是機型過小，空警2,000的偵測範圍是很有限。如果中國大陸是運用大型的運輸機，你改裝為加油機電站甚至預警機的話，可以想想看它的探測距離有多高多深，滯空時間又非常長。 拿空警500跟2,000作為一個比較，2,000是20世紀前的技術，但是它搭載是非常有限。 但是看到現在用運-8跟運-9改裝為空警500，它的載距太小，所以在這一方面為什麽預警機跟運輸機兩個毫不相幹的特種飛機要搭配在一起，在台海逆時鐘飛個一圈，這個引起了大家的好奇。
因為這種景象過去沒有出現過，過去都是殲-16搭配空警2,000或者是空警500進出台海。現在他用運-20跟預警機全部都是慢速機，很容易被偵測也很容易被擊落。 如果沒有戰機護航的情況之下，它非常容易擊落，顯然它是想要熟悉台海、菲律賓跟日本西南諸島的空域的情況，才會這樣子飛個一圈。
6月對台灣地區來講是氣候非常不穩定的時候，台灣地區大概從5月到10月將近半年都有台風，況且6月又是黃梅季。 然而空中預警機加上運-20這樣子飛，說明中國大陸是希望掌握從日本西南諸島到菲律賓北岸中間空域的狀況，否則的話不必派兩架慢速機，也不必派運-20跟所謂的空警500進行偵測活動。
從這個角度來看，未來中國大陸在台海上空甚至巴士海峽上空跟宮古水道上空，一定是多機種進行聯合演練。這也就是說， 運-20跟空警500至多是打個前哨來探路的，探路之後戰術的運用才值得台灣地區、日本、菲律賓關註。
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