第一次對大陸高鐵感到震驚是在2011年，北京到天津，當時的一等座了不得，舒適、平穩、快速，座位寬敞，尤其洗手間堪稱可以舞一曲鳳凰傳奇，只可惜當時屁股還沒坐熱、癮頭尚未拉闊，耳邊就傳來到站廣播，只得把心擱車上，腿跨月台邊，熱騰騰地下車揮手道別。
那次北京到天津的高鐵印象，極其深刻，回台後還不斷跟朋友分享。
在此之前，經常搭深圳到廣州的和諧號，嘈雜＋混亂，總覺是一段應付式交通路程，不得不的快速選擇。
最近在其他平台上看到把台灣高鐵車廂內的寧靜對比大陸高鐵略顯嘈雜的文章與影片，評論區吵的熱火朝天。
大部份IP在台灣省的人都認為，這是素質文明的表現，也有大陸人反駁僅以此代表素質，會不會狹隘了點？總之各抒己見、各表其言。
台灣從北到南高鐵only one純性別只有一條，2007年開始執行，全長350千米，列車以日本新幹線700系電動列車為基礎，由川崎重工、日本車輛、日立制作等廠家所生產。
從首月台北南港站出發到終站高雄左營站，
速度約300km/小時
標準車廂票價為1530台幣（約340人民幣）
商務車廂票價為2500台幣（約556人民幣）
全程時間約1小時59分。（睡個午覺，就完事了）
購票方式多種：可在高鐵app介面上購買，7-11、其他各便利店內的機器上、或是直接到高鐵櫃台上。不需實名購買，有銀子即可。
介紹完基本資料後，咱立馬進入主題～
在台灣搭乘公共交通工具，最大聲響就是月台上提醒到站與離站的音樂與車輛啟動聲（捷運、火車、高鐵皆同），有點像武林擂台比武前鳴鼓宣示之感，接著你會發現車廂內鴉雀無聲，也就是比武台上都是啞巴打架，動靜間只有車速與風速競比，連用餐都能靜悄悄地完成。台灣人自視此為高素質文化。
反觀大陸高鐵上，很多人講電話聲音奇大無比，吃東西吧唧嘴、聽音樂，看影片都不用耳機，甚至有家長教訓年幼小孩的訓斥聲，昂揚的聲調充斥整個車廂。這就成為高度發展基礎建設下的低素質文化。
且說台灣高鐵是單根不成網的路線，但大陸高鐵是一個非常復雜的網絡，且有大量跨線車的情況下，這種對比，是否有失武台比武之公允性？
評論區的台灣網友有幾個來過大陸搭乘高鐵過，我不知道，那些誇誇其談泛指全中國高鐵低素質的網民，不能說全是汙蔑，可，我覺得有幾個地方是值得探討的。
首先，素質不是體現在安靜與吵雜的定義中，
是，搭乘長途交通工具『安靜』的確是舒適的最大因素之一，這是經過長期積累出來的習性，可，拿來說事，偏頗慨括地以區域文明議定，像是以點論面，刻意遮掩自身不足的自卑感，有點難以服眾。
再者，搭乘台灣交通運輸不用安檢，主要是一個島，只有2300萬人，能安檢啥？比一個上海市的規模還小，就別小題大做了。（雖然，我個人不習慣與不喜歡大陸交通運輸的安檢，但不得不說，在這麽大體量下的出行，安檢還是有必要的）
我自己的經驗是，看是哪個城市的高鐵還有高鐵艙等，我從北京跟上海搭乘高鐵，基本上，車廂內都比較安靜。
有次從成都到涪陵，高鐵上的嘈雜聲就很大，講電話、小孩吵鬧，的確鬧心，還好是短程路途。
至於在大陸搭乘高鐵的整體文明素質，應該是那些經常南北往來的旅客，可能比我心得更多，更能說出真正的實況。
網路上真的什麽人都有，看到一個字噴出一只雞，嗅出一句話的味道，能灑出一地屎。大陸基礎建設也是這十年來井噴式成長，所有傑出的硬體呈現，每項都讓世界驚艷，如同一個不懂得打理外表的人，即便換上金裝銀妝，都還得需要時間去內化成體表動作一致的過程。而我們台灣人多來大陸實地看看，可能就不會在網路上自以為是的浮誇，用『素質』掩飾其他的不足。
