塞恩斯是今年愚蠢賽季的關鍵人物之一。這位西班牙人是很多車隊的關鍵人物，即使你不會立即想到這一點。在我們對車手市場的分析的第二部份中，我們將更深入地關註後面的四支車隊。
塞恩斯在 2025 年一級方程式式賽車手市場中扮演著關鍵角色。
目前看來，梅賽德斯似乎不太可能成為塞恩斯的下家，而紅牛也傳出將與佩雷斯續約的訊息。因此，塞恩斯將無法與前隊友維斯塔潘重聚。
不過，塞恩斯本人也尚未與任何車隊簽約，其余可用的 F1 車手仍處於等待狀態。
只要塞恩斯沒有 2025 年的合約，許多 F1 車隊似乎都不想為明年做出選擇。目前看來，威廉士和奧迪索伯最有可能引進這位西班牙人，但與此同時，塞恩斯團隊在摩納哥與哈斯和Alpine進行了談判。然而，後兩支車隊似乎沒有機會得到塞恩斯的加盟，因此這似乎是其他車手的第一個機會。
在之前關註過紅牛、梅賽德斯和小紅牛之後，在第二部份中，我們將關註四支仍有空缺的「較小」車隊。
哈斯
美國隊中有很多名字被提及——經常被提及的是奧康、周冠宇、博塔斯，甚至是角田。然而，誰才是哈斯車隊真正的競爭者仍不太清楚。
哈斯仍未做出最終選擇，更不用說心中的明確頭號候選人了。幾乎可以確定的是，奧利弗·貝爾曼將接替即將離任的尼科·霍肯伯格。
對於第二個席位，很多事情仍不確定——哈斯是否會冒險派出兩名年輕車手，還是會派出一支經驗豐富的隊伍來彌補貝爾曼的缺乏經驗？
馬格努森是哈斯車隊歷史上最有經驗的車手，但他似乎不再是車隊的選擇，現在的問題是哈斯將采取什麽樣的做法。
它會盡早介入市場並支付高價收購車手，還是會等到活動結束時再看看還剩下哪些車手？後一種策略至少會節省很多錢。
威廉士
本賽季表現不佳的車隊之一是威廉士車隊。但據傳言，該車隊的仍在爭取一流。例如，紐維和塞恩斯都與該車隊聯系在一起。
威廉士可以自豪地表示它成功留住了阿爾本，如果它真的能在 2025 年簽下塞恩斯，那將是一項了不起的成就。
因此，車隊將竭盡全力引進這位西班牙人，並且只有在塞恩斯明確拒絕的情況下，車隊才會繼續尋找其他車手。
博塔斯和奧康似乎是繼塞恩斯之後在 2025 年獲得威廉士車隊席位的最佳人選。洛根·薩金特似乎已經確定與威廉士車隊解約了。
Alpine
說到挫折——Alpine 是少數幾個非但沒有進步反而倒退的車隊之一，而且今年一定非常害怕自己會墊底。
去年冬天，加斯利和奧康似乎已確定將成為 Alpine 2025 年的車手人選，但現在我們已經完成了八場比賽，情況有些不同。
摩納哥大獎賽之後，奧康在 2025 年留在車隊的可能性已經變得非常渺茫。事實上，這位法國車手在目前的 F1 賽季就已經面臨失去席位的風險。
加斯利和奧康無法相處，這對阿爾派車隊來說是一個越來越大的問題。車隊領隊布魯諾·法明在摩納哥的憤怒爆發表明了車隊內部情緒有多高漲。
加斯利尚未與 Alpine 簽訂 2025 年的合約，因此明年誰將代表該車隊參賽仍不確定。除了加斯利之外，博塔斯、周和傑克·杜漢也與該車隊聯系在一起。後者目前已經是 Alpine 的後備車手，似乎是一位很容易加入車隊的車手。
奧迪索伯
奧迪已經確定了霍肯伯格是 2025 年車隊的車手之一。這位德國人將在開發 2026 年賽車方面發揮重要作用。除了霍肯伯格之外，塞德爾還想引進塞恩斯，但這位西班牙人仍未做出選擇。奧迪的財務報價不會成為問題，圍場內訊息靈通人士透露，塞恩斯將在加薪方面邁出一大步。
然而，29 歲的塞恩斯追求的不僅僅是經濟利益。這位西班牙人希望成為一支具有競爭力的 F1 車隊的領導者，而奧迪何時能成為這樣的車隊還有待觀察。鑒於奧迪在賽車運動中的歷史，德國車隊取得成功可能只是時間問題，但塞恩斯希望能夠在 2026 年立即實作這一目標。奧迪似乎不太可能立即爭奪領獎台，因此塞恩斯仍然對轉會奧迪心存疑慮。
如果他選擇不簽約奧迪，這家德國品牌似乎想要加斯利或角田。各方都在等待塞恩斯。然而，問題是誰會更快做出選擇——塞恩斯還是奧迪？
因此，目前來看，2025 年的車手市場仍有可能出現多種情況，許多車手正在與不同的車隊進行談判。到目前為止，這讓市場變得復雜，引發了很多猜測。
然而，塞恩斯掌握著開啟大門的鑰匙，一旦這位西班牙人宣布他的選擇，其他車隊和車手的變化將會接踵而至。（RN65）
