今年4月26日，一輛問界新M7 Plus在山西省侯平高速路段發生一起慘烈的交通事故，引發各方關註。5月6日，問界對事故中的相關技術問題進行了說明，其中表示，車禍發生時前機艙及乘員艙內電源線及訊號線「被瞬間切斷，門把手控制器無法收到彈出訊號」。
也就是說，碰撞確實導致事故車輛車門無法被正常開啟，所以施救人員只能「破窗拉動機械車門內把手開門實施營救」。這也讓公眾再次把目光投向了新能源汽車隱藏式門把手的安全問題。
首先應該說明，一旦車輛發生嚴重碰撞，不管是傳統的凸出式門把手，還是近年來流行的隱藏式門把手，都有可能因為路線損壞或車體變形而打不開。何況事故發生時車速達到了115公裏每小時，已經超出了一般碰撞試驗和國家標準的範圍。
但是，相較傳統車輛的門把手，隱藏式門把手的安全隱患確實不容忽視。
一是當事故發生後，外部救援時的第一反應是嘗試拉開車門，如果連門把手在哪兒都找不到，會更加焦慮，加大救援難度；二是目前各家車企的隱藏式門把手、應急開關的形式、位置各不相同，沒有統一的標準，這導致緊急情況發生時一般人很難快速掌握開門的方法。
事實上，近年來不少車主和消費者一直在吐槽隱藏式門把手帶來的不便，比如感應不靈敏的情況下容易夾手，在冰雪等極端天氣下容易打不開等。
盡管如此，時下各大車企尤其是新能源車企似乎仍然把隱藏式門把手當作「寶貝」。除了其具備的空氣動力學優勢（但也有研究證明隱藏式門把手降低風阻的作用不宜被高估）可以省電和容易清理的好處外，最大的作用可能就是大大增加了車輛的科技感。
在當下汽車市場競爭日趨激烈的大背景下，不管是燃油車還是新能源車，都在強調產品的智能化程度和科技含量，希望以此來博得消費者的認可。一般車主未必能搞懂很多車企宣傳的科技概念，但隱藏式門把手內建的美觀和儀式感卻是肉眼可見的，由此也就不難理解其為何會成為當下汽車市場中的流行趨勢。
這並不是說，隱藏式門把手就成了「萬惡之源」，更不能排除其之後不斷得到完善的可能。但是，當我們談論隱藏式門把手的優勢和缺陷時，談論的其實是汽車的科技感和安全性孰輕孰重的真問題。
沒有人會否定當下汽車產品朝向智能化發展的大趨勢，更不會放棄科技感給消費者帶來的驚喜。但是一個原則是必須堅守的：汽車作為一種移動交通工具，它所有功能的前提是促進駕乘安全。無論產品多麽電子化、智能化，有多麽豐富、多元的配置，離開了安全，也就失去了意義。
不只是隱藏式門把手，各種「黑科技」在如今的車上越來越普遍，但車企在宣傳中極力強調它們的智能、續航優勢和酷炫感時，有沒有在安全方面下足夠的功夫、給消費者足夠的提醒？
比如，各大車企一直在賣力宣傳自家智能駕駛系統的先進，這是否會引起消費者對智駕系統的誤判與過度信任，從而降低了駕駛安全性？又比如，許多車企競相把智能化的「彩電、冰箱、大沙發」當作賣點時，有沒有考慮過發生碰撞後，這些器材可能給乘客帶來不可預測的危險？
還是回到那個根本問題，我們常說「科技必須以人為本」，在新能源汽車不斷邁向智能化、科技化的過程中，最大的「以人為本」應該是：永遠將駕駛員和乘客的安全放在第一位。
