從去年開始，有關威馬汽車破產倒閉的輿論，從未消停過，甚至到了今年愈演愈烈，進一步加劇了倒閉破產輿論的發酵。
在大多數網友看來，威馬汽車已經倒下了，但實際上，威馬汽車並未倒下。去年10月份，威馬汽車就曾發文回應，稱並未申請破產。同時還辟謠了創始人沈暉跑路的傳聞，表示沈暉在歐美多地工作和居住多年，近期工作重心以海外事項為主，因此不存在跑路海外的情況。
謠言止於智者，但是每當有負面訊息傳來，威馬汽車依然會陷入倒閉破產的輿論漩渦。就比如，3月底的債權人會議。
根據重整案材料顯示，管理人將33.76億元被確認的債權金額編入了威馬科技集團的債權表。另外，根據一份重整案提及的審計報告，威馬科技集團經審計後賬面資產總額為39.88億元，負債高達203.67億元。
在看到威馬汽車的負債情況之後，不少人表示，這家車企出現了嚴重的資不抵債，復活希望渺茫。
正如威馬汽車倒閉破產的輿論一樣，復活希望渺茫也是假的。之所以大家認為希望渺茫，主要受威馬汽車負面資訊的影響，忽視了威馬汽車的重大利好訊息。
2月18日，招募期限屆滿，披露資訊顯示，共有4家意向戰略投資人和5家共益債投資人完成報名並透過資格審查，投資人磋商工作正在進行中。
換而言之，威馬汽車得到了資本的青睞，並且是多家投資機構的力挺。這意味著，威馬汽車將有效解決債務問題，實作新生。
其實，除威馬汽車以外，多數新勢力都陷入過經營危機。比如，號稱新勢力的領頭羊，蔚來。2019年的蔚來李斌，被媒體評為「年度最慘人物」。但蔚來並未放棄，透過積極自救，轉危為安。
如今的威馬，正如當年的蔚來。只要不放棄，就有活下去的希望。
