來源：【西部網（陜西新聞網）】
近期，網絡上流傳著一種說法，稱「中國高鐵一公裏耗電一萬度」，這一言論迅速引發了公眾的關註與熱議。然而，經過多方查證與權威機構的辟謠，這一說法已被證實系謠言。在此，我們有必要對這一謠言進行深入剖析，以正視聽。
首先，從物理學和工程學的角度來看，高鐵執行過程中的耗電量與多種因素有關，包括列車的執行速度、路線條件、載重量、外部環境等。時速350公裏的高鐵每小時耗電約9600度，而時速250公裏的高鐵每小時耗電則為4800度。若以此推算，每公裏耗電量應分別為27度和19度左右，遠非網傳的「一萬度」。顯然，網傳說法在時間和裏程單位上進行了偷換概念，缺乏基本的科學依據。
其次，中國鐵道科學研究院等權威機構已經對此進行了多次辟謠。在京滬高鐵等路線上，對多個主力動車組車型進行了能耗測試，結果顯示，在時速350公裏的執行條件下，平均每公裏耗電量僅為21度左右，這與網傳說法大相徑庭。這些測試數據不僅有力地駁斥了謠言，也展現了中國高鐵在節能降耗方面的顯著成效。
再者，從全球範圍來看，中國高鐵在能耗方面的表現並不遜色於其他國家。中國高鐵列車與日本新幹線等國外高速鐵路的列車能耗相當，甚至在部份領域還略有優勢。這充分說明，中國高鐵在技術研發、營運管理等方面已經達到了世界先進水平。
此外，值得註意的是，高鐵作為一種高效、環保的交通工具，其人均百公裏能耗遠低於飛機和大客車等傳統交通方式。統計數據顯示，中國高鐵列車人均百公裏能耗僅為飛機的18%和大客車的50%左右。這不僅體現了高鐵在節能減排方面的巨大潛力，也為其在未來城市交通體系中的廣泛套用提供了有力支撐。
由此可見，「中國高鐵一公裏耗電一萬度」的說法純屬謠言，毫無事實依據。我們應該以科學的態度看待這一問題，不信謠、不傳謠，共同維護一個清朗的網絡空間。同時，我們也應該充分肯定中國高鐵在節能降耗方面所取得的顯著成效。（文/張譯文）
編輯：李卓然
本文來自【西部網（陜西新聞網）】，僅代表作者觀點。全國黨媒資訊公共平台提供資訊釋出傳播服務。
ID：jrtt
