【重塑出行】安德烈亞斯·赫爾曼約翰·榮維爾斯 著 中國科學技術出版社
鑒於城市中出行成本的顯著增長，交通堵塞、車位緊張、空氣汙染和交通事故等問題越發突出，簡單地走「一切照舊」的道路是不可取的，進行系統性的變革則是不可避免的。
本書探索的「出行即服務」（Mobility-as-a-Service，簡稱MaaS），是一個交通整合服務新觀念， 目的是建立以使用者為核心的交通服務典範，打造一個比自己擁有車輛及使用車輛更方便、更可靠、更經濟的交通服務。
是什麽驅使我們寫一本關於「出行即服務」的書？首先，我們關心以人為本的出行解決方案，這將決定本世紀的出行方式。當然，它也涉及技術，更確切地說， 是與透過應用程式召喚的電動化、智聯化以及自動駕駛的車輛有關。 它涉及透過出行平台來控制自動駕駛汽車和公共汽車。同時，它也涉及將所有的公共汽車、私家汽車、火車以及各種形式的微型交通工具連線起來，並創造無縫交通。試想一下，在沒有方向盤的情況下駕駛，那該是多麽的有趣？這種新型的出行方案，可以為我們的生活、通勤以及我們的出行交通帶來一個全新的選擇。我們可以重新定義出行的概念。
自動駕駛將使這種新的出行概念成為主導21世紀的下一個顛覆性技術。自動駕駛汽車由多模式流動平台控制，可以透過應用程式進行叫車，不單可以顯著減少事故、排放、擁堵，降低土地消耗，還可以提供更多包容性，讓殘障人士獲得前所未有的自由。
「出行即服務」這一概念的細節仍需完善，有些方面還比較模糊。盡管如此，我們依然需要踏上這條路，因為科技進步很可能會改變我們的生活方式，最終依然繞不開電動化、智聯化以及自動駕駛的車輛與其他交通方式的結合。因此，現在是時候開啟對「一鍵出行」解決方案的探討，並鼓勵公眾參與該話題的討論，讓這種出行方式帶領我們走向更加美好的生活。
對筆者而言，參與這個話題的討論讓我們深受觸動。對車輛、傳感器、演算法和出行平台的討論只觸及了問題的表面，探索「出行即服務」背後的一些故事則更令人感動。尤其是在世界各地的一些特大城市中，我們每天都能看到，出行是實作個人自由和個人發展的最重要的先決條件之一。透過按需出行，我們能夠以更快的速度、更便捷的方式把人們送到更遠的目的地，人們將能夠獲得更好的工作機會和更高水平的薪資，並對自己的生活有更好的掌控。想想那些殘障人士、老年人和兒童，在許多國家和城市，他們需要依靠外界的幫助才能獲得參與社會生活的機會。在一些農村地區，年輕人基本搬走了，只留下了老人，商店也關門了，甚至像家庭醫生這樣的基本服務也不再提供了。透過自動駕駛汽車為人員、貨物和服務提供更具包容性的「出行即服務」，至少可以解決現存的部份問題。
此外，還有一層利害關系。2015年12月，在巴黎舉行的聯合國氣候變遷大會上，197個國家簽署了一項新的全球氣候保護協定，旨在將全球暖化限制在比工業化前時代低1.5攝氏度的範圍內。實作這一目標意味著，要在21世紀下半葉實作全球碳中和——即產生的碳排放量不能超過森林和其他碳庫所能封存的數量。因此，交通部門在實作碳中和目標中發揮自己的作用將是至關重要的。
對人類來說，節能減排的重要性不言而喻，眾多例子都可以說明這一結論。例如，許多亞洲和非洲城市的人們，正面臨著在激增的車輛所排放出的尾氣中窒息的風險。其次，許多大都市正在開展大型專案，旨在擴大交通基礎設施，以應對不斷增長的出行需求。當我們考慮到數以百萬計在道路交通事故中死亡或受傷的行人、騎車人、司機和乘客時，就無法回避真正的決定性問題：我們是否需要更好地組織我們的出行方式？社會成本是否太高了？我們能負擔得起這種更好的出行方式嗎？為了回答這些問題，讓我們繼續這段旅程吧，沿著「出行即服務」的思路，看看這個全新的概念能給我們帶來什麽樣的驚喜。
全書從個人、社會、技術和經濟等角度展開對出行的討論，解釋了這種出行概念對我們的生活、環境、社會及全球旅行的影響，並對全球各地正在形成的新的出行概念進行廣泛且深入的探討，包含了豐富的出行方案和未來創新例項，對政策制定者、企業管理者和個人都具有十分重要的參考意義。
筆者對「出行即服務」的發展秉持著樂觀的態度，我們真的渴望改變！我們相信，在「出行即服務」的世界中，電動化、智聯化以及最重要的自動駕駛將改變我們的生活、我們的環境以及我們的社會。
（作者安德烈亞斯·赫爾曼為瑞士聖加侖大學工商管理學教授；約翰·榮維爾斯為自動駕駛汽車技術和解決方案業務負責人）
