3月4日，紅星新聞記者從全國人大代表、長江沿岸鐵路集團黨委書記、董事長馬春山處了解到，今年全國兩會期間，他擬送出一份「關於依托沿江高鐵把鄂西與渝東地區打造成全國避暑康養名片的建議」，支持鄂西與渝東地區避暑康養產業高質素發展。
全國人大代表、長江沿岸鐵路集團黨委書記、董事長馬春山（前排左一）
長江沿線「火爐」城市多
避暑康養產業發展潛力大
馬春山介紹說，沿江高鐵自東向西橫亙長江經濟帶，高效聯通長三角一體化、長江中遊城市群和成渝地區雙城經濟圈，是中國八縱八橫高鐵網的重要一橫。在鄂西與渝東地區，沿江高鐵的建成投用，將極大改善該地區交通網絡結構，結束多個市縣不通鐵路的歷史，為少數民族地區、革命老區經濟發展提供強勁動力，特別是該地區物產豐饒、氣候宜人、風景秀麗、自然條件優渥，十分適合發展避暑康養產業。
馬春山用一組數據說明了情況，他介紹，鄂西與渝東地區位於中國地勢第二、三階梯交界的中西接合部，北緯30°左右，平均海拔800-1500米，夏季平均氣溫20-25℃，森林植被覆蓋率70%以上，氣候涼爽，生態良好，具備極佳的避暑資源，具有長江中下遊唯一適合避暑康養的清涼氣候。近年來，受全球氣候變暖、人口老齡化以及消費升級等因素誘發，避暑康養已經成為熱門旅遊產品。文旅部數據中心調查數據顯示，2023年三季度傳統高溫城市的整體避暑出遊意願達到94.6%，特別是長江沿線「火爐」城市多、人口體量大、經濟活躍度高、居民消費意願和能力較強，夏季避暑旅行需求十分旺盛。
作為一名鐵路行業工作者，馬春山也清楚地看到沿江高鐵建設將為產業發展帶來新機遇。馬春山說，隨著沿江高鐵的建成投用，上海、南京等長江下遊城市到達鄂西和渝東地區的高鐵旅行時間將壓縮2小時以上，極大提升交通便利性。
此外，沿江高鐵與其他路網幹線交叉密切，分別與京滬、沿海、京港通、呼南、京昆、包海、蘭廣等通道相接，通達性強，輻射範圍廣。在鄂西與渝東地區，沿江高鐵規劃新建長陽東、五峰、後河、鶴峰、恩施南，重慶石柱東等高鐵客站，不僅將該區域稀缺的避暑康養資源有效串聯成群，形成避暑產業的集中對外輸出供給，更將拓寬避暑康養產業對外輻射通道，吸引長三角經濟圈、長江中遊城市群更多的避暑康養消費群體，為避暑康養產業發展帶來新需求和新機遇。
建議國家層面制定出台
避暑康養產業發展的指導意見
不過，馬春山也提到，雖然鄂西與渝東地區在中國中西部具有得天獨厚的避暑康養資源優勢，但從產業發展現狀來看，仍存在幾個方面問題。一是避暑康養產品整體質素不高，消費水平未達到預期。二是發展模式單一，業態類別少，缺少持續化盈利模式。三是缺乏科學有效的管理機制和措施，產業競爭內耗嚴重。四是產業鏈短，核心產業支撐不夠，產品供給不足。五是市政基礎設施及公共服務設施配套不足；六是該區域避暑康養產業主要以武漢、重慶等周邊城市為主，品牌影響力不足。
對此，馬春山建議提出，希望國家發改委、文旅部加強對避暑康養產業的頂層設計。深入貫徹落實推動長江經濟帶發展「共抓大保護，不搞大開發」的總要求，從國家層面出台制定避暑康養產業發展的指導意見，加強頂層設計和產業規劃，引導產業向著節約資源、綠色環保的高質素方向發展。
馬春山還提到，希望文旅部給予鄂西與渝東地區避暑康養產業發展專項支持。支持鄂西與渝東地區避暑康養產業高質素發展，統一避暑康養產業建設與發展標準，建立一批避暑康養產業示範專案，助推避暑與康養產業專案融合發展。
紅星新聞記者 付垚 實習生 史子瀟 北京報道
編輯 郭莊 責編 魏孔明
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