3月28日晚間，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍釋出會上宣布小米汽車上市，小米SU7迅速成為網絡熱門話題，同時也吸引美英等國媒體的關註，他們中有人提到蘋果不久前剛剛宣布放棄造車。
「上個月，蘋果公司放棄了制造電動汽車的夢想，而這家制造iPhone的公司在中國最大競爭對手之一正在向它展示，自己是如何做到的。」美國「商業內幕」新聞網站3月29日發文這樣說。
「商業內幕」在文章中介紹了小米SU7的售價以及在釋出會後迅速增長的訂單數量等資訊。文章稱，對於雷軍來說，這次釋出會標誌著一個「非凡的壯舉」：在他的公司表示要從消費電子產品進軍電動汽車領域僅3年後，他的電動汽車就成功實作上市銷售。
英國【金融時報】稱，小米的第一款汽車僅用了3年時間就取得了成果，凸顯了中國競爭激烈、世界領先的電動汽車行業的發展速度，以及科技公司爭奪市場份額的渴望。另一家領先的中國智能電話制造商華為也憑借其鴻蒙智行品牌取得了進展，其問界M7車型是今年到目前為止中國第四暢銷的電動汽車。
「商業內幕」文章稱，與蘋果一樣，小米也以銷售智能電話而聞名。數據顯示，今年前六周，小米在中國智能電話市場的份額為 13.8%，僅次於蘋果的15.7%。「因此，一個值得一問的問題是，小米是如何做到蘋果花了十年時間去做的事情的？」文章寫道。
「商業內幕」稱，決定終止其電動汽車專案之前，蘋果公司在生產方面遇到了幾個問題，促使該公司考慮對其自動駕駛汽車采取不那麽雄心勃勃的設計，因此即使沒有終止造車專案，其釋出的時間也可能推遲到2028年。據彭博社報道，2020年，蘋果公司在亞利桑那州的一個測試跑道上測試了自動駕駛原型汽車。但是，由於還有大量工作需要做，蘋果公司越來越難以證明每年在汽車專案上投入約10億美元是合理的。
「反觀小米公司，他們則成功地利用了中國現有的電動汽車產業基礎。」文章稱，據報道，與北汽集團的合作讓小米受益匪淺。這種合作關系可以幫助小米每年生產約20萬輛電動汽車。
【金融時報】稱，荷蘭智庫「Clingendael」的中國汽車市場專家泰希奧·德·費伊特爾說，「中國企業不怕嘗試以前沒有做過的事情……而像蘋果這樣的（集團）規模太大，無法迅速做出決策。」
「商業內幕」最後寫道，當然，小米並不會僅僅因為現在準備銷售電動汽車就能確保取得成功。盡管如此，小米還是成功實作了蘋果已經夢想十年的專案。庫克可能不得不從庫比蒂諾（蘋果總部所在地）遠遠看著，看看原本可以發生什麽。
