新京報貝殼財經訊（記者陳維城 白金蕾）7月23日-25日，Unity全球開發者大會Unite 2024開幕。Unity 中國CEO張俊波接受新京報貝殼財經等媒體采訪時表示，Unity中國現在專註解決中國開發者的痛點解決，包括微信小遊戲、開源鴻蒙、智能座艙。Unity獨立推出AI大模型的可能性不大。
Unity中國是全球創作者工具平台Unity(NYSE: U)在華的合資公司，並且是Unity全球產品和服務在中國地區的獨家經銷商。Unity的技術及解決方案已套用至遊戲開發、汽車制造、建築建造、工業制造、消費文旅、影視娛樂等領域。
Unity中國營運兩年，整體發展目標和策略是否有調整？張俊波介紹，第一年穩定過渡，公司同步更新叠代版本，捋順流程，完善人才隊伍，大量增加研發人員，為未來發展奠定了基礎。
Unity在中國市場的業務重心是哪些？張俊波表示，之前想多嘗試不同的業務，現在專註解決中國開發者的痛點解決，包括小遊戲、開源鴻蒙、智能座艙。
目前，全球一半以上的遊戲即是基於Unity引擎開發，在全球排名前1000名的手遊中，占比更是高達73%。Unity在中國擁有350萬的註冊使用者。
對於小遊戲市場，張俊波認為，小遊戲市場機會非常多，邊玩邊安裝的模式有一定可能性會替代傳統大遊戲，可能最終所有遊戲都是小遊戲模式。
團結引擎正式推出一年是否達到預期？張俊波表示，團結引擎可以發展得更好，會不斷修復Bug。目前，團結引擎業務占比還非常小，低於10%，但未來團結引擎可以帶來更多營收機會。
AI沖擊遊戲行業，張俊波提到，AI大模型還在探索期，Unity獨立推出AI大模型的可能性不大。以後是否使用開源模型，或者使用私有化部署模型，或者直接套API都有可能。目前，Unity中國選擇與國內的大模型廠商合作。
VR、AR器材是元宇宙入口，去年以來VR、AR的器材出現分化，從平台數據來看，目前發展情況如何？張俊波介紹，去年年底大家熱情很高，但現在更務實，行業方向正確，只是發展道路會更長。
今年以來，新能源汽車降價，車企對智能座艙服務成本是否壓縮，車企對智能座艙提出哪些新需求？張俊波表示，Unity軟件對於造車的成本可以忽略不計，智能汽車除了價格卷，內容、體驗也要卷，車廠未來更多收入來自軟件附加值。之前智能座艙側重中控屏，從去年開始轉向儀表盤，3D地圖導航、ADS智駕等。
在智能座艙領域，截至目前，Unity中國已經與35家車廠建立合作關系，共同推出了68款量產車型，超過85%的智能電動車廠正在使用Unity來打造中控屏和儀表盤體驗。
編輯 陳莉
校對 穆祥桐
