6月6日，華為鴻蒙智行旗下新車型實景圖曝光。從諜照來看，新車采用溜背設計，掀背式尾箱，是一輛轎跑SUV。預計加上華為高階智駕、智能座艙等黑科技，新車預計定價為30萬至40萬元。
鴻蒙智行旗下的新車節奏夠快的。5月31日，鴻蒙智行家族成員問界新M7 Ultra才在深圳釋出上市，售價28.98萬-32.98萬，上市首日大定1.2萬台。如今，新車型又曝光，加快完善了鴻蒙智行的全產品矩陣。
雖然華為創始人任正非三令五申「華為不造車」，但是華為進入智能電動汽車下半場，正在成為新「卷王」。6月1日，在第二十八屆粵港澳大灣區車展上，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東提出新主張：卷價格不如卷價值。他表示，汽車品牌應該去「卷價值」，而不僅僅是「卷價格」，並稱比亞迪是全球智能電動汽車的「卷王」，有著超低成本的能力。
余承東說：「我們不善於卷超低價格，我們善於卷價值、卷智能化、豪華感、舒適感和安全。希望大家一起卷，一起不斷進步，來共同為這個產業創造價值。」
目前，華為與車企的合作模式主要有三種：一是售賣標準化的汽車零部件產品；二是提供全棧智能汽車解決方案的 Huawei Inside 模式（簡稱「HI模式」）；三是深度參與產品、整車設計，以及提供銷售網絡渠道的智選車模式（鴻蒙智行）。
去年11月，華為首次釋出鴻蒙智能汽車技術生態聯盟——鴻蒙智行，這可以說是智選車模式的升級版。華為希望將以往資訊工業及消費電子產品的優秀實踐，跨界適配到了汽車領域，聯合中國汽車產業夥伴為使用者打造卓越的智能電動汽車產品以及提供極致的智慧出行體驗，打造開放、共享的技術平台，共同攀登智能電動汽車時代高峰。
目前，鴻蒙智行覆蓋了智駕、座艙、安全、車控等核心技術和解決方案整合能力，持續領跑智能化下半場。比如鴻蒙座艙、智慧投影大燈、華為ADS智駕系統……不斷重新整理汽車的智能化體驗。
而消費者也願意為智能化買單。日前，鴻蒙智行釋出了2024年5月交付數據：鴻蒙智行全系交付新車30578輛，其中問界新M7系列交付7201輛，上市8個月大定突破18萬；問界M9交付新車15875輛，累計大定超9萬輛；智界S7交付新車3455輛；問界新M5交付新車3609輛。2024年1月至5月，鴻蒙智行累計交付148098輛，位居中國市場新勢力品牌銷量第一。
采寫：南都·灣財社記者 程洋
