隨著城市建設的快速發展，建築垃圾已成為中國單一品種排放數量最大、最集中的固體廢棄物，其處理和管理面臨諸多挑戰。其中，建築垃圾包括工程渣土、工程泥漿、工程垃圾、拆除垃圾和裝修垃圾等五類。
這些建築垃圾應該如何處理？7月9日，紅星新聞記者來到成都市三環路成致路段，這裏有2公裏長的在建路段，路面下方是由建築垃圾再生骨料鋪設而成。成都交投建循集團投資發展部主管魏鑫茹介紹，這是川內首次將建築垃圾再生材料套用於市政道路建設。
據了解， 為解決城市建築垃圾消納填埋帶來的隱患問題，助力「無廢城市」建設，今年內，成都五環路也將大規模套用建築垃圾再生材料進行鋪設，將建築垃圾「變廢為寶」。
成致路建築垃圾套用
「變廢為寶」，道路新骨料來自建築垃圾
近年來，隨著城市化行程加速，建築垃圾產生量快速增長。有效處置建築垃圾，可以防止其對環境造成汙染，同時實作資源再利用。在成都交投建循集團公司指定的建築垃圾再生材料工廠裏，大型智能器材開足馬力將經過分類處理的建築垃圾，如混凝土塊、磚塊、瓷磚等，經過清洗、破碎等一系列工序「消化」後，「變身」為再生材料——新骨料。這些「重生」後的新骨料將被用於市政道路建設。
魏鑫茹介紹，可以把城市道路想象成一塊夾心曲奇，除了瀝青路面外，其余的基層、底基層等都是由這些建築垃圾再生材料，也就是新骨料鋪設而成的。談及上述器材，她接著說，「我們這套建築垃圾迴圈利用器材，原理是將建築垃圾‘吃幹榨凈’，轉化成有價值的新骨料後再投入運用。」
「以往城市道路建設采用的是連砂石，大多取自大自然，如河道、礦山開采等，這會造成自然資源的消耗。」魏鑫茹表示，在收運建築垃圾過程中，會在源頭進行「拆解」，隨後由新能源車隊將建築垃圾運輸到工廠進行加工，「工廠內部采用全封閉環保布局，遮蔽聲光汙染，實作能源自迴圈。」
新能源車隊
據了解，成都三環路成致路試點的2公裏路段，是川內首次將建築垃圾再生材料套用於全市道路建設中。這將有效助力成都「無廢城市」建設，也是打造交通治理「低碳樣板」的突破。今年內，成都五環路也將大規模套用建築垃圾再生材料進行鋪設。
全時監控，「黑科技」讓建築垃圾處理更規範
城市建築垃圾治理是個系統工程，涉及多個方面，事關多個主體。特別是建築垃圾堆放、運輸、處理過程更是點線面匯聚，數量龐大。
「為提升建築垃圾綜合管理能力，我們研發了一套叫‘成都市建築垃圾處置監督管理資訊共享平台’的智慧系統，打通了城管、住建、公安等系統數據資源庫。」成都交投建循科技公司總經理劉曦介紹，這套系統透過整合跨行業、跨區域、跨層級數據資源，實作建築垃圾處置證照審批「一網通辦」，政府執法「一網統管」等功能，讓辦事群眾少跑腿、數據多跑路。
智慧系統（成都市建築垃圾處置監督管理資訊共享平台）
「以往常有建築垃圾亂倒的現象存在。現在可借助工地源頭數據采集系統、電子聯單等工具，嚴把建築垃圾出口關，實作建築垃圾運輸‘兩點一線’全過程即時監管。」劉曦表示，這意味著，建築垃圾運輸車輛上搭載GPS定位系統和網絡攝影機，從進入工地時就會被系統即時監控，「運輸過程中，若運輸路線不符合規劃的路線，系統就會自動報警。」
資訊平台監控到的畫面
不僅如此，為加大運輸車輛在行駛中的安全性，「我們的新能源運輸車上，均搭載了智能預警和智能剎車系統。」劉曦介紹，車輛在行駛過程中若視線盲區出現障礙物或行人，「一旦被系統感知到，便會輔助剎車。」截至目前，該集團有20輛新能源運輸車，已行駛超100萬公裏，「安全性高、零排放、低噪音，這也是全市首支國有企業綠色運輸車隊。」
據了解，成都市建築垃圾處置監督管理資訊共享平台，目前已處於試執行階段，覆蓋錦江區、青羊區、高新區等全市11個區域。今年內，有望建成一個覆蓋全市範圍內的建築垃圾全生命周期管理平台，提升建築垃圾綜合管理能力。
紅星新聞記者 趙雨欣 圖據成都交投建循集團
編輯 於曼歌
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