作者| 貓哥
來源| 大貓財經Pro
這兩天，極氪汽車的總部被車主們圍了。
為啥呢？
8月13日，極氪汽車悄悄發了兩款新車，極氪2025款001和007，本來發新車是好事兒，但是這個新車直播，車主們卻沒法「共襄盛舉」。
直播中，這些車主改了ID，然後給極氪送上了小花花。
這些ID可就很直白了， 「無良廠商」「詐騙公司」「抓緊倒閉」「必遭報應」 ，罵的一個比一個臟。才把極氪送到美國IPO的李書福，此刻應該不太好過。
發個新車，結果惹怒這麽多人，這是為啥呢？
因為啊，2月27日，2024款的極氪001才釋出，至今不足半年，不少車主8月份才下定提車。
好家夥，20多萬花出去，結果買了一台「舊車」，「買極氪汽車，享背刺人生」。
這些車主不爽的是：
1、一個月前，極氪 剛剛辟謠 了「下個月公司召開新的車型釋出會」；
2、銷售們更是信誓旦旦， 2024款不會升級換代 ；
3、新款車在 智艙智駕能力上有大振幅的提升 。
半年時間，新款車是出來了，老車主手裏的二手車貶值了不少。
網友調侃，一年內「三代同堂」，1月賣2023款，3月賣2024款，8月賣2025款，手機都沒這麽快的更新速度，這才8月份，2026款指日可待。
於是乎，除了線上罵街，線下也開始拉橫幅，圍大樓。
2024款老車主們也發出了自己的維權訴求：
1、5萬塊的現金補償；
2、每月1000度電補償，整車終身質保，車機系統持續更新；
3、7個工作日給答復，15個工作日賠付到賬。
還有的人更尷尬， 「2024年8月10日提車沒上牌，強烈要求換車」 。
凱迪拉克看熱鬧不嫌事兒大，立刻發海報來蹭熱度，嘲諷值拉滿。
極氪方面是啥反應呢？
最先有動作的，還是極氪法務部，說是出現了大量有組織的造謠，也 拉出來一堆「造謠清單」，然後報警，追究法律責任。
極氪汽車則是深夜發文 【答使用者問】 。
1、浩瀚智駕版極氪001，是響應「潛在使用者的呼籲」；
2、2024款的智駕系統、座艙系統會持續更新；
3、極氪007的城市NZP功能，會分批交付。
在這篇自問自答的【答使用者問】中，最接近老車主核心訴求的，就是「更換智駕方案」。
發問很「靈魂」：老使用者是否可以「付費」更換智駕方案。
答案很殘酷： 付費也無法更換。
極氪009的老車主們瑟瑟發抖，因為在最後一問，特意提了一下009會否更新智駕方案， 「沒計劃，年內也不會更新」 。
但有了前車之鑒，這個「不會更新」得承諾，很多老車主是內心忐忑的。
面對老車主的憤怒，極氪方面給出的解決方案是：補償老車主1萬元的購車抵用券，「讓老車主能夠以最優的價格購買到最新的極氪產品」。
啥意思呢？
對老款不滿意？可以買新的，補償我們給了。
這就太尷尬了，這1萬購車券，用還是不用呢？
關於這事兒吧，其實坊間的分歧還是很大的。
老車主覺得自己被「背刺」，但是沒買車的覺得，沒有啥背刺不背刺的，都是正常的商業行為。
而且，不少人覺得，老車主圍人家總部大樓，和買房降價去打砸售樓處，是同一種行為。
為啥呢？一切看合約嘛。
買賣成交，銀貨兩訖，後續再降價、發新，都是廠商自己的事兒了，原則上跟你們老車主，沒啥關系了。
這話對嗎？原則上是對的。
畢竟，國產的新能源汽車，是真的卷，不保持創新，很難在市場立足，這是大部份廠商的共識，所以不少車企也保持自己的發新速度。
如果像燃油車一樣「一年一小改，五年一大改」，那基本上可以告別市場了。
極氪的競爭壓力更大一些，它除了要跟市場上的其他品牌競爭，在吉利內部，在極氪的價格區間內，還有領克、銀河等品牌的競爭。
同樣美股上市，極氪跟「蔚小理」沒法比，上市3個月，股價一路向下，與最高價相比，已經跌掉了50%多。
多久發新，才不算背刺？半年？一年？其實沒定數。
同行們都是這麽幹的，被老車主維權，這事兒「蔚小理」都很熟，那橫幅拉得，比極氪的還難聽。
但是，這事兒中間，還有一點不對。
你可以發新款，那你就大大方方發唄，非要說沒計劃，這麽宣傳沒問題嗎？
買車和買樓一樣，如果真的涉及欺詐，老車主們的維權，完全合情合理。
1、可能 去拉橫幅的老車主，拿到部份賠償，然後簽個保密協定，這事兒就過去了；
2、不了了之， 畢竟，按銷量看，極氪001累計銷量6.4萬，6萬多的老車主，最終也掀不起啥風浪來。
不過，信任一旦崩塌，就很難在建立了， 車企要速度，老車主要的可是態度啊 。
