摘要：過去一周，一則關於「國內知名新能源車企-合創汽車告急、員工績效薪金疑似被拖欠」的訊息在互聯網平台傳播，引發外界的廣泛關註。截止到目前，合創汽車並未就上述網傳訊息給出任何官方聲明。
據業內訊息顯示，在某個職場APP上，有位自稱是合創汽車員工的網友爆料，稱合創汽車在沒有任何通知的情況下，3月份僅給員工發放基本薪金，績效薪金被拖欠。關鍵問題是，在拖欠員工績效的情況下，公司方面並未給出說明，疑似是公司財務緊張、資金流壓力增大。合創汽車內部人士表示，員工績效分成兩個部份，與銷售業績相關的部份占比約20%，其他部份占比80%。換句話說，就算員工未完成業績，績效的80%還需要正常發放。雖然有員工向公司高管討要說法，但高管並未正面回復，似乎在有意規避這類問題。
事實上，除了停發3月份員工績效外，合創汽車旗下杭州工廠日前傳出全面停產。目前，有關杭州工廠停產的訊息已在內部傳播，引發廣泛擔憂。先是傳出停產，接著又停發績效，種種跡象顯示，合創汽車似乎已全面告急，資金流問題成為當前所面臨的最大壓力。
值得註意的是，截止到目前，合創汽車並未就上述網傳的停產和停發績效訊息給出任何正面回應，與之相關的廣汽集團也未給出聲明。對於未經證實的網傳訊息，筆者呼籲大家「不造謠、不信謠、不傳謠」。
不過，有業內人士表示，在當前的新能源汽車市場，銷量基本上決定了車企未來的生存和發展狀況，盡管合創汽車背靠廣汽集團，但依然無法例外。在此之前，廣汽集團曾公開表示，會在何時的時候處理合創問題；內部人士透露，廣汽集團已暫停對其繼續投資，原有的廣汽集團班底也悉數撤離。也就是說，如今的合創汽車隨時都可能「釜底抽薪」，失去外部資金和品牌加持。
銷量方面，合創汽車當前的處境並不樂觀。2024年3月，合創汽車推出了所謂的「駐點幫扶計劃」，即合創汽車內部員工前往經銷商門店，幫助銷售。不僅如此，合創汽車還在「駐點幫扶計劃」中制定了詳細的獎懲機制。知情人士稱，之所以會制定這類計劃，主要是因為去年的銷量遠不及預期，所謂的「駐點幫扶計劃」是為了最大程度刺激銷量。不過，在互聯網全面普及的當下，企業全員行銷無可厚非，合創汽車完全可以堂堂正正的要求全員參與行銷，沒必要藏著掖著。
有車圈資深專業人士分析，在新能源汽車競爭逐漸白熱化的當下，車型設計、價格、效能、續航、安全系數等均是購車的參考指標。合創汽車如果無法在上述指標中擁有難以撼動的優勢，那麽其銷量極有可能無法達到預期。對於車企來說，在淘汰賽的緊要關頭，外部資金和銷量已是決定車企存亡最重要的兩大因素。
對於大多數新能源車企來說，2024年註定充滿挑戰。
