上過高速的老司機們，一定會註意到一個奇怪的現象。那就是高速路的 ETC通道 ，常年無人問津，但人工通道卻經常排起了長龍。
明明放著現成的ETC通道不走，偏偏要走擁擠的人工通道？這到底是為何？難道都是為了去看美麗的收費員小姐姐？
相比於人工通道，ETC通道好處頗多
在解答這個問題之前，我們先來科普一下，啥叫ETC？
ETC又稱 電子不停車收費系統 。這套系統的工作原理，就是先在車上安裝電子標簽，然後這些電子標簽會與ETC車道上的微波天線進行短程通訊。
兩兩接觸以後，產生的數據，就可以透過互聯網發往銀行後台進行結算。如此一來，就能達到 快捷繳費 的目的。甚至你的車子根本無需停下，它就能把你的費用給扣了。
相比於人工通道而言，ETC通道可謂是好處頗多。首先就是可以 增大收費站的處理容量 ， 進而提升收費效率，緩解交通擁堵的現象。 尤其是在交通繁忙的橋梁和隧道處，如果安上一台ETC，可謂是大有裨益。
其次，由於ETC器材結合了 GPS、GIS等空間地圖技術 ，所以ETC收集到的數據，可以讓決策層獲得更多的道路交通資訊。這樣就能對 現有交通狀況 進行一個合理的安排 和規劃。
- 由於ETC記錄的數據都上傳到了銀行後台，所以有關部門可以利用這些客戶的消費資訊，來 輔助辦案 。比如抓捕逃犯等。
- 就是可以節省收費員的 人員管理費用 。有了ETC以後，接下來就不用再招更多的收費員小姐姐了，這樣就省下了一筆薪金錢。
可以說，從時代發展的角度來看，ETC的出現完全是弊大於利的。既然如此，為何大部份車主寧願走人工通道排長龍，也不願走ETC通道呢？難道真的是為了觀賞收費員小姐姐的美貌？
為何ETC通道不受人待見？
之所以出現這種情況，主要也跟以下幾點因素有關：
首先，ETC的 可使用場景偏少 。大部份的車主，他們的出行範圍，一般也就在城區裏面。除了那些跑長途的大貨車司機，以及常年出差的人以外，其他車主基本上不怎麽上高速。
就算到了節假日要出遠門、要上高速，那也沒事兒。因為這時候高速收費口都免費了，如此一來，就更沒有必要去辦理ETC了。
其次就是中國目前的 ETC系統 ，尚不完善 ，畢竟直到2014年國內主收費站才開始全面啟用ETC，迄今也就剛剛10年，相關技術也正在發展中。很多有關ETC業務的系統布局，都沒鋪開。
按照相關部門的統計，截止到2018年， 中國絕大部份省份的ETC使用率，都沒過半。部份省份的ETC使用率不足三成。 從中也可以看出，ETC在高速路上是有多麽的「不受歡迎」。
相反，像美歐美日韓等國，依靠多年積累的技術沈澱，讓他們的ETC系統在高速路上穩穩的紮根了下來。根據2015年的數據， 日本 有超過5000多萬輛車，都配備了車載ETC器材。 車載ETC的使用率在全國超過了90% 。
像 葡萄牙 ，早在2012年的時候，ETC車道上的車流量，就達到了高速總車流量的60%。ETC通道上收取的通行費用，更是占到了高速收費口總收入的 55% 。
而這些國家的車主之所以選擇ETC通道，無非就是因為他們的 ETC技術比較成熟，系統布局也比較廣泛 。某些國家的ETC通道，設定都設到了村裏面。在這種情況下，這些國家的車主自然就只能「順勢而為」了。畢竟全國到處都是ETC通道，你不走ETC又走哪兒？
拋開ETC的覆蓋率不談，其實ETC的技術成熟度，才是最關鍵的一項指標。 假如技術不成熟的話，ETC在掃描和統計過程中，就有可能出現誤差。 在這種情況下，某些ETC收費口的費用，甚至比人工收費口還高。如此一來，誰還會選擇ETC？
更有甚者，由於ETC系統存在漏洞，某些車主可能還會遭受 盜刷卡 和 蹭ETC 的問題。像這些情況，都是人工通道上無法想象的事情。
但技術這個東西，就跟腦子一樣，無數的神經元締結在一起，越用越靈活。你不用的話，它就廢了。咱們ETC的覆蓋率本來就低，再加長期不用，可不就越來越「廢」了？最終形成一個無解難題。
繁瑣的辦理流程和報銷流程
至於車主不願使用ETC的第三個原因，就是ETC的 辦理流程太繁瑣 了。按照某些車主的說法，在辦理ETC的時候，得先去辦一張銀行卡。然後再將ETC器材與之繫結，這樣才能使用。
在辦理過程中，除了 攜帶各類證件 以外，還得拿上當年的 車輛保險單 。在某些銀行還需要 預存一部份費用 ，這樣才能贈送ETC器材，可謂是麻煩頗多。在這種情況下，誰還樂意去辦理ETC？
除了辦理流程比較麻煩以外，ETC的 報銷流程也比較麻煩 。
如果是走人工通道的話，收費員小姐姐直接就把憑證遞給你了。但如果是ETC通道，獲取發票就比較繁瑣了，有的還得在軟件上操作。最關鍵的是， 發票領取周期還特長 。如此一來，無疑是耽誤了人家車主辦事。
比如像西藏、新疆那些出差的工程隊，常年都要在高速路上開車，每年積累下來的油費、高速費肯定都得報銷。大家做工程的賬本來就不好算，最後還得在ETC上盡折騰，這誰受的了？當這一系列問題全部疊加起來以後，ETC可不就無人問津了？
當然了，面對ETC方面的問題，有關部門也是采取了一定解決措施的。比如在2019年7月的時候， 有關部門將ETC的服務接入 到了微信 上面，然後全國聯網通行。 在這種情況下，車主就可以在微信小程式上直接申辦ETC，這樣就減少了線下辦理過程中的許多麻煩。
此外，在 微信小程式 上，車主還可以享受 「先通行後扣費」 的體驗，線上開具電子發票也比較便捷。可以說，當這一套組合拳打出來以後，ETC在車主眼裏就不再那麽雞肋了。
截止到2019年7月，微信上已經有50多個小程式，可以支持ETC的服務。 這些ETC程式的覆蓋範圍，也相繼擴充套件到了118個城市 當中。 如今更是有越來越多的城市，都接入到了這套系統裏面。
相信在不遠的將來，咱們的ETC系統，也能像歐美日韓一樣進行全覆蓋，進而給車主提供更多的便利。只不過，真到了那個時候，身為車主的你，就再也見不到可愛的收費員小姐姐了，不知道這算不算是一種遺憾？
