在日本，有一條叫雪之大谷（雪の大谷）的公路，它位於日本富山縣內的立山町，全稱名叫 立山黑部阿爾卑斯山脈路線 （立山黒部アルペンルート）。
由於立山町臨近日本海，冬季西北季風經日本海時會攜帶大量水汽。受山地的阻擋擡升作用，這裏成為了世界上降雪量最大的地方之一，平均積雪量約有7米高。
這條布滿雪的公路，每年只在4月中旬至11月中旬向公眾開放。
每年11月中旬起，立山黑部開始封山。經過一個冬天的降雪，地面積雪可達到20米，公路被埋藏在雪層下面，此時的積雪深度可以掩埋五層樓的高度。
為了保證公路通行，作業人員只能透過GPS找準位置，用器材一米一米地往下挖。先用挖掘機將堆積的雪層拋松，接著鏟車將松落的雪「端出來」，拋雪機再將端出的雪拋到路基上。
這樣的「階梯式」除雪作業，每天不停地重復。最後用機器將路兩邊的雪墻刮平整，把路面的余雪清掃幹凈，這樣一個雪墻公路就形成了。
♀️在「雪谷」散步
立山黑部阿爾卑斯山脈路線最早為搬運黑部水庫的建材而修建，水庫竣工後開放給一般遊客參觀，並於1971年6月1日開通乘車觀光路線。
2021年，雪之大谷迎來了開通50周年的紀念活動。
50年前，「雪谷」的兩條車道中只有一條被清除了積雪，公交車穿過雪墻時都會產生摩擦。近年來，由於除雪技術的發展，道路的兩條車道都清除了積雪，路的寬度由50米擴大到了450米。在獲得足夠的空間後，人們實作了在「雪谷」散步。
單車道的雪谷
雙車道和步道的雪谷
如今，人們可以沿著雪墻公路行走長約500米的路段。
在慶祝開通50周年之際，官方將剛開放時的單車道雪谷復刻了出來，讓大家乘坐公交車體驗50年前「雪谷」的樣子。
雪之大谷還會釋出雪歷，用於展示和介紹降雪天數等資訊，回答大家「今年的雪堆積得怎麽樣？」的問題。
讓雪墻誕生的除雪車，也有自己的名字，它叫熊太郎，也會在活動期間向公眾展出。
待到春天
整裝待發去看雪
最近，立山黑部阿爾卑斯山脈路線官網刊登了2024年的營業時間為4月15日至11月30日，其余時間為封山時間。
春天時，在被大雪覆蓋的山區徒步是非常難得的體驗。官網上的旅行指南建議大家6月到訪雪之大谷，這時公路兩旁的雪依然有10米多高。
春季的雪之大谷，最高的積雪量在過去10年內維持在16米至10米左右。
雪之大谷的春天，溫度則維持在10°C左右。
登山地區海拔3000米，山上還覆蓋著白雪，氣溫與平地相比有很大差別。官網也會提醒大家要按冬天的穿著進山。6月時在雪之大谷行走，有種「風被一堵墻擋住」了的感覺，雪墻可以使人忘記寒冷。
夏天、秋天
和冬天剛下的雪
立山黑部阿爾卑斯山脈路線全長37.2公裏，有兩條路線：一條從長野縣的扇澤站出發，另一條從富山縣的立山站出發，均可以選擇六種不同的交通方式遊玩——立山纜車、立山高原巴士、立山隧道無軌電車、立山索道和黑部纜車等。
立山的各項交通工具站點和用時
17至19世紀，立山，富士山及白山被列為日本三大靈山，人們相信立山有山神，曾有很多修行者來訪修行。
19世紀，立山形成了神佛混在的信仰，這吸引著的登山愛好者們親身前來在自然景觀中感受這裏的風氣，也推進了日本登山運動的發展。
黑部水庫是立山的景點之一，修建水庫大壩時運輸建築材料的路線就是現在的立山黑部阿爾卑斯山脈路線。黑部水庫的建造共歷時七年，為日本最大的水庫，於1963年正式完工啟用。1968年，石原裕次郎制作了以這個水庫為外景的電影【黑部的太陽】。
黑部水庫的夏天和秋天
7月和8月是立山的夏天，也是觀光、登山和徒步的最佳季節。立山的徒步路線多集中在堂室。室堂是立山附近的一個火山高原，它位於立山黑部阿爾卑斯山脈路線上，這裏的積雪可以保持到7月。夏天，也是觀賞綠葉的最佳季節。
9月底到11月初是立山的秋天，也是紅葉的季節。這時的山腳下是綠葉，中間是紅色的秋葉，山頂是白雪。
日本中部地區的紅葉月歷，第一項為立山黑部阿爾卑斯山脈路線的紅葉觀賞時間分布。
立山的冬天，代表著下雪。在降雪較早的年份，9月下旬就會開始降雪。這樣早期的降雪通常會在2至3天內融化。
從11月中旬開始，積雪將不再融化，會積攢到春天，直至4月份雪之大谷呈現在人們眼前。
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待春天來臨時，你是否也想去雪之大谷看看雪？
資料及圖片來源：
https://www.knt.co.jp/tabiplanet/kokunai/190206/
https://www.alpen-route.com/index.php
https://www.tripadvisor.com/Attraction_Review-g1121155-d1220498-Reviews-Tateyama_Kurobe_Alpine_Route-Tateyama_machi_Nakaniikawa_gun_Toyama_Prefecture_Ho.html
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