海軍熱度一向比空軍高，這段時間所有版面幾乎都給了福建艦，沒想到空軍突然出奇兵將「鶻鷹」轉正。近日空軍型殲-31公開現身，不出意外空軍很快將同時擁有兩款隱形五代機，和美國同步進入標準第一梯隊，成為全球航空大國趕超的標桿。
自此，沈飛在海空軍裝備體系中已經占據一半席位，特別是基於FC-31「鶻鷹」一機四型設計，包括海軍殲-35彈射型，空軍殲-31制空型，以及外貿版本。如果按照設計標準還差一款，參考美國同類F-35戰機設計，未來「鶻鷹」是不是還有第四個版本，比如配備「閃電航母」的垂直起降型號。
殲-31空軍型
一機四型設計
當年沈飛以「雪鸮」競標四代機敗於殲-20後，首先為了保證將來還有飯吃，其次也為了在技術上不出現斷層。因此自籌資金研制雙發中型四代機，這就是後來的FC-31「鶻鷹」隱形戰鬥機，最初定位不明確以及技術限制，雖然2012年就成功首飛，成為國產第二款隱形戰鬥機。但隨後發展之路太坎坷，具體定位包括外銷、裝備空軍和殲-20高低搭配、利用殲-15上艦便利研制下代艦載型等，終於在堅持了10多年後三個目標都得以實作。
其實沈飛在隱形戰機方面也有一定積累，1997年美國YF-22實作首飛後，中國空軍也開始下達四代機研制任務。成飛以兩側進氣雙發鴨翼版殲-9為原型，沈飛則以全新的三翼面K98方案為原型，後者由鴨翼、主翼、水平尾翼三翼面布局構成，綜合效能在當時評估相當不錯。前伸邊條翼，主翼設計成雙三角翼，強調高機動效能，在不使用向量發動機時能達到65度可控迎角，甚至在極端條件下90度迎角仍具備控制能力。同時配套加烈進氣道，以及雙全動垂尾布局，在四代機競標方案中機動性排第一，這個方案就是罕見的「雪鸮」。
「雪鸮」和「威龍」對比圖
FC31「鶻鷹」戰鬥機
「雪鸮」三翼面布局
不過三翼面布局不利於隱身，升力系統高但阻力大，很難實作超音速巡航，同時為了減小阻力又采用小機頭設計，因此無法安裝大號高效能雷達。同時機體太長，機身重阻力大需要更大功率發動機才能支持，多種因素疊加在四代機4S標準中，只有高機動性不錯但隱身、超音速巡航、戰場態勢感知全面處於下風。當時沈飛手上還有殲-11、殲-15、殲-16專案在研，不過以「側衛」系列改進而來的三代機，遲早會有潛能被耗盡一天，因此打鐵趁熱在「雪鸮」基礎上研制FC-31「鶻鷹」戰鬥機。
「雪鸮」戰鬥機
有經驗加持研制進度很快，2012年殲-20首飛僅一年後，「鶻鷹」戰鬥機同樣成功首飛，中國成為美國之外第二個可以同時研制兩款隱形戰機國家。開局很順利但發展很不給力，特別是2014年珠海航展首秀，俄制RD-93發動機跟燒煤一樣帶來滾滾濃煙，現場觀感大打折扣完全不像一款隱形戰機，同時也預示了它並不順利的發展之路。
銷聲匿跡多年後，隨著海軍彈射型航母步入正軌，FC-31「鶻鷹」再次成為熱點，畢竟雙發中型機的設計更符合航母艦載機需求。在得到軍方首肯後，「鶻鷹」不斷改進至少包括3個版本，比如2.0版本機身更加扁平，垂尾向兩側後方大傾角並做切角處理，對隱形效能進行最佳化處理，同時還采用大量吸波復合材料。3.0版本除航電材料外，最大的外觀區別是一體化氣泡狀座艙蓋，當然海軍版是機蓋前翻，空軍版是機蓋後翻。
空軍型殲-31機蓋後翻單機輪
海軍型殲-35機蓋前翻雙機輪
殲-35全尺寸模型已經多次上艦，殲-31也公開現身，而且機頭空速管取消說明完成測試。至於外貿版已經在國際上多次亮相，甚至連原來的FC-31都改為殲-31，種種跡象表明一機四型至少已經完成三型。那麽我們還是參考研制中的076型，目前基本可以確認它裝備電磁彈射器，由於彈射器較短再加上沒有斜甲板，因此對它的猜測是一艘「無人機航母」。
076型排水量或達到5萬噸級，這麽大空間只帶無人機顯然有點浪費，美國級「閃電航母」給了我們足夠借鑒。如果在「鶻鷹」基礎上打造垂直起降型號，那麽可以無障礙部署，兩攻可以直接升級為小航母也有一定的現實需求。
國際航展中更名為殲-31
和F-35對比
