前段時間，關於中國航空工業在研制重型武裝直升機的訊息在網上傳的沸沸揚揚，不少人說的有鼻子有眼，但是很明顯，這一波是一點實錘都沒有。所以，這個傳說中的重型武裝直升機到底有沒有，咱們還得走著瞧。
雖然沒有實錘，但不妨礙我們開開腦洞，那麽中國陸軍需要這款新一代的重型武裝直升機嗎？從技術換代的角度來講是需要的，我們都知道，中國陸軍現在有兩款武裝直升機，其一是直-10武裝直升機，其二是直-19武裝直升機。
直-19
這兩款武裝直升機怎麽說呢，效能倒是很好，但是從噸位上來說，前者只是一種6噸級的中型武裝直升機，後者只是一種4噸級的輕型武裝直升機，相比AH-64阿帕奇和米-28這種10噸級的重型武裝直升機，在噸位上要差著輩分呢。
美國AH-64阿帕奇
我們都知道，武裝直升機的噸位，直接關系到它的飛行效能和防護效能，直升機的噸位大，帶的燃油就多，帶的武器也多，很顯然作戰半徑就比較大，作戰半徑下的打擊能力就比較強。比如AH-64阿帕奇直升機，動輒就可以攜帶16枚地獄火反坦克導彈，堪稱低空坦克殺手，而我們的直-10就很少采用這種攜帶方式；在防護能力上，阿帕奇武裝直升機全機可以防禦蘇聯12.7毫米機槍子彈，而我們的直-10直升機就很難做到這一點，還需要另外在座艙、發動機艙等部位安裝防護裝甲板，不需要的時候就卸下來，這就能看出重型武裝直升機的優勢了。
直-10
在之前，咱們的直升機發動機不給力，搞不出類似於T-700這樣的大功率直升機渦軸發動機，因此只能研制直-10這種6噸級的武裝直升機，在效能上天然就比美國和俄羅斯的重型武裝直升機差了那麽一個檔次，現在既然我們的航空發動機技術迎頭趕上了，那麽研發新一代重型武裝直升機，自然就有了技術基礎。
美國下一代傾轉旋翼機V-280
此外，其實直升機的技術也在不斷發展中，比如美國現在在研發的高速直升機、傾轉旋翼機技術，或者西科斯基主打的共軸剛性雙旋翼技術等，都可以被稱為是下一代的直升機技術。在下一代直升機技術的加持下，新一代直升機的平飛速度平均可以達到500甚至600千米一小時，比現在的直升機速度快了一倍還有得找，有技術代差。這就意味著，我們要是不研制新的直升機，就打不過人家了，所以即使是從技術換代的角度來看，我們也確實是需要研發新一代的武裝直升機的。
一些人可能好奇，那美國人不都沒有研發武裝直升機嗎？你看前段時間美國人還把自己的偵察直升機專案給砍沒了……其實，美國人有美國人的想法，我們有我們的想法，美國人放棄的專案，是偵察直升機專案，其實這個專案對美國陸軍來說真的算不上有多重要，僅僅是為了確保偵察直升機這個型號不斷線而做的。
OH-58D與AH-64阿帕奇
美國陸軍之前為了給阿帕奇直升機指示目標，是裝備有一些OH-58D直升機的，只不過現在美國陸軍有了更好的、指示目標的手段，畢竟有什麽比阿帕奇直升機上的長弓雷達，對地面目標的探測能力更強的呢？所以，之前讓OH-58D直升機來幹的事情，現在AH-64D阿帕奇直升機自己就能幹了，後來美軍還裝備了一批更加先進的AH-64E阿帕奇衛士直升機，對地面目標的探測能力更強。這樣一來二去，美國人根本就沒有必要再研發新型偵察直升機了，偵察直升機這個型號種類可以說拜拜了。
相反的是，美國人也沒有停止新一代直升機的研發。比如貝爾德事隆研發的V-280直升機，就被美軍選中成為了新一代突擊直升機，用來取代UH-60黑鷹直升機的位置；比如西科斯基拿出來的SB-1直升機，也參與了新一代突擊直升機的競標，這種直升機都是運用了新一代直升機旋翼技術的新型直升機，目前也就是美國人認為AH-64D阿帕奇還能接著用，如果哪天覺得阿帕奇要換了，搞個新武直出來是很簡單的。
而對於我們來講，除了直-10和直-19確實到了換代的時候，畢竟也已經用了小二十年了，我們對新武裝直升機的需求，事實上是超過美國的，武裝直升機現在有什麽用處呢，幾個用處，一是協助地面部隊打坦克，二是承擔敵後滲透任務，三是在空突部隊實施敵後作戰時實施伴隨火力掩護等。
在這幾個作用中，有些能力是可以用其它兵種代替的，有些是代替不了的。比如地面部隊打坦克任務，雖然目前，地面部隊的各種非瞄準線反坦克導彈，甚至遠端火箭炮的末敏彈等等，都可以承擔反坦克任務，但是武裝直升機自有它的魅力。畢竟，一個可以在30分鐘內兼顧到100千米戰線兩端的、移動的反坦克導彈發射架，你找遍全陸軍地面部隊，它也找不出來一個是不？至於察打一體無人機這種東西，在現代戰爭的戰場上，防空導彈系統越來越多，它本身都自身難保了，還是別指望這種防空導彈的活靶子去打坦克了。
又比如敵後滲透任務，一兩架武裝直升機可以和一兩架突擊直升機配合，突擊直升機帶人，武裝直升機負責掩護，二者之間速度差不多，機動性差不多，配合起來行雲流水。這種事情，你不讓武裝直升機上，難道讓戰鬥機或者察打一體無人機上去和突擊直升機配合嗎？至於空突部隊的敵後滲透作戰則更是如此了，你看2022年俄軍空降兵突襲戈斯托梅利安東諾夫機場的行動，就是卡-52直升機和米-8直升機互相配合把人給投送到機場裏邊去的，你不讓卡-52直升機上，難道讓蘇-35S戰鬥機過去協同？這協同也沒法兒協同啊我尋思。
因此，從以上因素綜合分析，中國航空工業在研發新的重型武裝直升機，確實是有比較大的可能性的，且相對於現在的直-10武裝直升機，它的效能肯定是有巨大的提升的。比如在機身設計上，諸如復合材料機身，陶瓷復合裝甲板，抗墜毀設計等必然會是它的設計重點；再比如美軍的新一代直升機普遍在強調低可探測效能，那麽我們的新一代重型武裝直升機也必然會強調隱身效能，甚至采用武器掛架內建等較為極端的隱身手段；
又比如在旋翼系統上，相比被認為不太靠譜的傾轉旋翼技術，我們的科技樹可能會點在剛性共軸雙槳旋翼技術上，也就是類似於西科斯基的技術，這一技術同樣可以確保直升機做到高速效能；此外，在直升機的航電、武器系統上，估計我們會為新一代的武裝直升機配備有源相控陣射控雷達，甚至可以協同指揮無人機，還會配備比如新一代的非瞄準線制導反坦克導彈，實作武裝直升機的超視距打擊，還有比如使用巡飛彈，甚至網絡中心戰引導遠端火箭炮的能力等，都會給新一代武裝直升機能安排的都給它安排上。
總的來看，我們的新一代武裝直升機，它是毫無疑問的、世界上首款正式研制的第四代武裝直升機，也是當之無愧的、世界上最為先進的武裝直升機，這下我們是真的在武裝直升機領域做到遙遙領先了。
關註WX公眾號【戰火深度】！為大家帶來最前沿的軍事資訊觀察和軍事歷史解讀！
