真的是中型機嗎？
福建號航空母艦進行甲板排程的圖片已經出現，從該圖片中可以見到全尺寸比例的殲-15和殲-35這兩型艦載機的模型。對比可知：兩者的尺寸根本就不差多少，即便是處在折疊狀態也是如此。單獨根據兩者的大體尺寸來判斷時，殲-35完全可以劃分為重型機。
當然了，還要根據兩機具體的數據來分析，才可以得出真實的結論。
殲-15艦載機的長度可達22.28米，翼展至15米，機高為5.92米。空重為17.5噸，最大起飛重量達到32.5噸，最大作戰半徑可達1500千米。妥妥的是一款重型艦載機，在所有艦載機中，也就蘇-33的體型可以與之相匹敵。
不過，比起陸基的殲-20，還有F-22A，以及蘇-57這三款重量級的戰鬥機而言，殲-15艦載機的個頭還是不算大。終究是三款隱身戰鬥機的最大起飛重量，已經達到35噸~38噸，妥妥的世界第一梯隊的重型戰鬥機。
如此可知，殲-15也就只能在艦載機中稱雄，比起陸基戰鬥機還是略遜一籌。
而殲-35是在殲-31的基礎上放大增重改進而來的，其體型和重量自然要超過殲-31，即便是比起殲-15艦載機那也不遜色多少。
根據航展中出現的資訊可以知道：殲-31戰鬥機的長度為16.9米，翼展可達11.5米，機體高度有4.8米。空重為12.5噸，最大起飛重量可達28噸，最大作戰半徑1250千米。
單純看殲-31戰鬥機的數據參數，其也算是一型中重型作戰飛機，比殲-10這類的中型戰鬥機的作戰半徑還要更大一些，比其空重還要更重一些。
但是比起殲-16，蘇-27，殲-20之類的重型戰鬥機，其空重和作戰半徑又有所不及，因此分為中重型艦載機更加的合適一些。
而殲-35是在殲-31戰鬥機的基礎上，透過增機翼面積，擴寬機體寬而得來的。整體上類似於F-35A向F-35C的轉變，但是整體的尺寸不會有F-18C/D向F-18E/F升級的跨度那般巨大。
不過，透過圖中對比殲-35與殲-15的機體長度來看，殲-35的長度僅僅才到殲-15的座艙蓋位置。大約是其長度的75%，也就是在16米左右偏上。
這就是說，殲-35艦載機與殲-31的長度基本上保持著一致，只不過是寬度增加了一些，顯得更加厚重和肥胖而已。
而陸基戰鬥機改為艦載機，那勢必要增重的，畢竟艦載機對機體的起落架的強度、機體的結構強度、抗鹽霧、耐腐蝕效能的要求較高。
那就只有增加材料的強度，或者提高材料的用量來達到這個目的；就像F-35A轉向F-35C時，空重就由13.29噸增加至15.7噸，整整增加了2.5噸左右。
而以中國現有的航空工業，也不差美國多少。
尤其是在3D打印等增材技術，復合材料技術的大量套用下，就可以極大的減輕殲-35艦載機的機體重量。由F-35A變為F-35C時就增加了2.5噸的空重。當然了，在制造F-35的過程重器，也用到了3D打印，如副翼翼梁。但是，其機身和機翼還是分開的制造的。
那麽由殲-31改進為殲-35，最起碼也要比F-35強。已經可以整體制造機身和機翼一體化的大型部件。即便是與F-35相當，那麽殲-35艦載機的空重也就只有15噸而已。
更大的可能性殲-35艦載機的空重要明顯低於15噸，畢竟-35所用到的制造技術還是要優於F-35的。因此而言，當從殲-31改進為殲-35時，做到在放大機翼面積，增加機體強度的同時，增重不是太多也是很正常的一件事。這主要就得歸功於中國航空工業得到了大跨步的發展，已經躋身於世界一流。
最後來看，殲-35艦載機的空重和尺寸自然要比殲-31大上一些的；但是重量的增加並不曾像其他戰機那般多。其基本的參數也就是空重在13噸~15噸之間，最大起飛重量在30噸上下浮動。
而在實際上看起來，殲-35比起殲-15也沒有小很多，但是之間的空重相差了三四噸。主要還是殲-35艦載機的減重技術比較強，以較小的空重撐起來了較大的機體尺寸。
而在國際上，根據重量對戰鬥機進行分類時並沒有明確的標準，它也不像幾代機那麽容易區分。
普遍認為，F-15系列、蘇-27家族、F-22A、殲-20等等是重型戰鬥機。像F-16、殲-10、陣風、台風、米格-29等被稱作中型戰鬥機。
而殲-35、F-35C、F-18E/F這三款艦載機就比較尷尬，介於重型機和中型機之間，不上不下，不左不右，著實比較難區分。
