近日，空軍航空兵運輸機某師A團有一架編號20947的運油-20露面。該團目前是運-20和運油-20混編，其中運油-20的編號從20841開始，這意味著 運油-20加油機達至少達到了17架 。加上運-20的話，該團的飛機數量達到了46架。
第一架運油-20
運油-20的20947號機
中國空軍目前有3個團裝備了運-20和運油-20，分別是中部戰區的A團和B團（只裝備運-20），以及西部戰區的C團（只裝備運-20）。
B團在半年前露面過的最大機號是20248，意味著該團的運-20數量至少達到了28架。
20248號機
C團則在半年前露面過11256的機號，即該團裝備了至少26架。
11256號機
也就是說，即使以半年前的數據來衡量，運20和運油-20的數量也達到了100架（46+28+26）。考慮到運-20的產量相當穩定，如今的數量至少突破了110架。
另外，中國空軍還有一個伊爾-76團。該團目前裝備了36架大型運輸機。其中33架是原裝引進的伊爾-76MD/TD，另外3架由伊爾-78加油機改裝而來的運輸型，跟伊爾-76混在一起無差別使用。
伊爾-78只有3架，所以在有了運-20之後，中國空軍懶得為它再備一套後勤體系了，改回運輸狀態拉倒
前文分析了A團的飛機數量達到了46架，這個數量遠遠超過空軍一個運輸機團的配置（24架）。而且，B團（28架）和C團（26架）也超過了標準配置。
那這是不是意味著，運輸機團也要改為旅的模式？然後在旅的下面混編運-20和運油20，各24架？
不過，目前也只有A團是運-20和運油-20混編，其他團目前還沒看到類似的編組。或許，在運油-20產能爬坡完成進入全速生產階段後，就會把運輸型和加油機拆分單獨編成。
運油-20目前用的發動機還是ws-18，還沒看到用ws-20的出現
目前110架裏，加油機17架，運輸型則有93架。如果加上36架伊爾-76/78， 中國空軍一共有了128架大型運輸機 。這個數量目前已經足夠滿足當前的需要了。
但是加油的數量還是太少了。作為對比，美國空軍目前有各型加油機568架，包括KC-46A、KC-10、KC-135等型號。尤其是最新型的KC-46，是在波音-767基礎上而來的，與運輸機改裝的加油機相比，有載荷更高、更省油的優點。
空中加油機數量是中國空軍目前的一個短板，跟美國空軍比差別挺大的
雖說中國空軍沒有全球存在的需要，但是考慮到國土遼闊，對於運油-20的需求不會少。一個戰區平均一個團，那也得120架。要實作這個目標，至少還要5年左右的時間。
另外，如果對標美國空軍，中國空軍還缺少C-5這種更大級別的運輸機。目前還沒看到有相關計劃，可能這得需要推力更大的發動機有突破後才能有指望。
C-5（上）和C-17（下）對比
