中國今年對無人機行業下達兩大措施，以制裁加出口禁運的手段，讓西方國家經歷了一波「寒冬」。根據中國商務部最新法規，自9月1日起全面執行民用無人機限制出口的措施，新規定將全面限制任何「可能軍民兩用」的大、中、小型無人機，且管制相關配件出口。之前歐美非常依賴中國的無人機，且使用軍民兩用的無人機援助烏克蘭。管制旨在防止這些無人機流入戰場，對俄烏沖突火上澆油。
另一方面，中國的無人機管制延伸到了對台灣非法軍售的美國企業，包括美國最大無人機制造商斯凱迪奧公司在內。這些公司一邊向中國進口零件，另一邊暗度陳倉將無人機包裝後運往台灣，嚴重損害中國主權。和出口管制不同的是，美國企業一旦進入我方制裁名單中，意味著這家公司無法接收到任何和中國企業有聯系的無人機零部件、技術、生產廠商等。除非他們可以全部實作獨立自主生產，否則只要有任何環節和中國搭邊，都是不能生產的。
10月底，美國媒體報道之前被中國制裁的最大無人機制造商斯凱迪奧（Skydio）公司面臨「生存危機」。 現在斯凱迪奧公司早遇到嚴重的供應鏈短缺。這家公司唯一電池供應商是一家位於東莞的日本子公司，但現在他們已經不能向中國的任何企業進口零件，包括中國的外資公司在內，也已被禁止向其提供電池。這家企業馬上要走到山窮水盡的道路，意味著他們如果找不到供應鏈，麻煩就很大了。
訊息人士表示，美國企業無法獲得中國無人機的零部件，基本上相當於已經宣告「腦死亡」。在二十年前之前中國無人機零件僅占全球市場3%，現在這一份額已經達到92%的誇張地步。所以無人機企業只要想正常運轉，那麽就離不開中國的零部件，中國出口無人機禁運，但不禁止小功率的無人機，也沒有對零件采取管制；但制裁就不一樣了，制裁意味著全方位的封鎖程式，和中國的供應鏈進行切割。也不難理解美國企業為什麽如此焦慮，而且幾乎是沒有其他出路了。
值得註意的是，該公司聯合創始人兼行政總裁亞當·布裏上周會見了美國常務副國務卿坎貝爾，並在白宮與高級官員進行了討論，希望能獲得美國政府的幫忙。美國現在也在幫助這家無人機公司尋找「全球盟友」來救場，但現在來說還沒有任何好轉。美國企業還指控中國試圖控制無人機行業，向領先企業投入大量資金，瞄準美國和西方的競爭對手，但即使是叫上拜登來幫忙也不過如此，畢竟白宮沒有控制「核心技術」，這就是壟斷的作用。
