最近7架殲-10C不落地直飛沙特的資訊讓我們眼前一亮,在參加完沙特第二屆防務展表演後,與當地10日直飛國內,殲-10C之所以可以一直不落地進行加油補給,是因為有運油-20伴隨保障,那麽一架運油-20能加滿多少架戰鬥機呢?今天就讓我們來一探究竟。
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運油-20是在運-20運輸機基礎上改造而來的空中加油機,擁有比現役轟油-6、伊爾-78等加油機更好的飛行操控效能和空中受油能力。運油-20的加油吊艙為中國最新研制,除了輸油量更大以外,在飛機轉彎時也不會受影響,依然能保證輸油能力,大大提升在實戰中的輸油效率,並且除了機翼兩側的加油吊艙外,在尾部還有輸油裝置,因此它可以同時給三架戰機進行空中加油。
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當然光有加油的運油-20還不夠,我們還要具備在空中加油的技術,這個技術有多難呢,它與艦載機著艦、失速螺旋並稱為飛行領域的三大高難科目,至今只有少數國家才能掌握。飛機在飛行過程中需要克服氣流的幹擾,相當於坐著車子來穿針引線。因此掌握空中加油技術是具有戰略影響的。
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美國的黃金峽谷行動,就展示了空中加油技術對於執行遠端精確打擊任務的重要性,在1986年4月15日,美軍對利比亞的首都的黎波裏和班加西的軍事目標發動了空襲。這次行動中,美軍帶領了24架戰鬥轟炸機和6架電子戰飛機,以及28架空中加油機組成了空襲機群,從英國起飛,飛越大西洋、法國和西班牙,最終到達利比亞,歷時6個小時,空襲了遠在5188公裏之外的利比亞,歷經6次空中加油,這次總行程超過1萬公裏,由此可見 空中加油對於現代戰爭中的軍事意義。
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那麽我們的運油-20能加滿多少架戰鬥機呢?據報道,運油-20在貨艙內安裝了兩個容量為18噸的航空燃油罐,整合到飛機燃油系統中,使得其最大供油量高達113.5噸。殲-10C作為一款單發中型戰鬥機,總機內裝油量差不多在4-5噸左右,因此運油-20在滿載情況下,能給20架殲-10C加油。當然隨著作戰半徑不同,運油-20的供油量也不同。
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在作戰半徑1000公裏時,運油-20的供油量為90噸,半徑2000公裏時,供油量為70噸,半徑3500公裏時,供油量為41.5噸,通常空中加油不會加到非常滿,比如總機內裝油是5噸 ,一般會加到4噸左右。所以就算是運油-20此次全程伴飛殲-10C,它的供油量也夠7架飛機使用了。這可能還不能體現運油-20的加油能力,打個比方,以1000公裏的作戰半徑計算,運油-20能夠加滿2570輛普通家用小汽車,或128輛1000升油量的長途大卡車。妥妥的加油神器。
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一般情況下,加油飛機會根據任務需求以及飛行距離,來選擇是全程伴飛加油還是實行區域加油。運油-20的加入使我們所有戰機可以飛的更遠,殲-20、殲-16可以飛出第一島鏈。而且這遠不是運油-20最終的形態,現在只發揮了運油-20百分之七十的水準。目前運油-20正在往2.0方向發展,更換渦扇-20的運油-20會有更大的推力以及更多的載重,勢必在效能上會更上一層樓。