在浩瀚無垠的海洋戰場上，航母編隊猶如一座座移動的鋼鐵堡壘，而艦載機則是這些堡壘上最為鋒利的矛尖。每當提及艦載機的起飛方式與能力，人們的目光總是聚焦在那些先進的戰機身上，比如中國的殲35。那麽，當這把利劍與五萬噸級的兩棲攻擊艦攜手，它們又能擦出怎樣的火花呢？
首先，我們來了解一下電磁彈射器。這個裝置利用直線電機產生的電磁力，推動艦載機起飛。與傳統的蒸汽彈射器相比，電磁彈射器無疑是一個巨大的進步。蒸汽彈射器依賴高壓蒸汽來轉化動能，不僅體積龐大、重量驚人，而且加速過程生硬。而電磁彈射器則完全不同，它由發電儲能、能量分配、直線電機彈射及彈射控制等多個部份組成，加速過程更加柔和且可控，彈射一次所耗費的能量相對較低，費用也更加經濟。
艦載機的彈射起飛是一個復雜而精細的過程。航母需要迎風航行，牽引車將飛機從機庫轉運至升降機，再提升至飛行甲板。機翼展開後，進行加油、掛彈等一系列準備工作。飛行員也需要進行一系列的操作，當一切準備就緒後，飛機動力滑行至彈射起飛點，連線彈射拉桿和牽制桿。當發動機節流閥推至最大時，彈射器開始工作，飛機最終達到起飛速度，離艦上升。
然而，在這個過程中，有兩個關鍵問題不容忽視。一是飛機在彈射過程中的一段時間內，由於減速的原因，飛行員無法控制飛機。這就像是一個被發射出去的箭矢，在離開弓弦的那一刻，射手已經失去了對箭矢的控制。二是飛機彈射離艦後會有下沈量的問題，這對發動機的推力和可靠性提出了極高的要求。
那麽，如果電磁彈射器出現故障，殲35還能起飛嗎？答案是肯定的。假設彈射器故障，殲35可以進行緊急彈射。此時，牽制桿繼續發揮作用，發動機開加力。當推力升到最大後，牽制桿釋放飛機，開始加速滑行。即使沒有彈射器的助力和斜滑躍甲板，只要保持一定的推重比，殲35在130米的跑道上也能安全起飛。而且，五萬噸級的兩棲攻擊艦甲板距離水面高度較大，即使艦載機下沈量大一些，影響也不大。
從殲35的效能參數來看，它在空機重量加上載荷和載油量等情況下，推重比仍然能夠滿足無彈射器和滑躍甲板條件下的起飛要求。當然，這種情況下飛機的有效載荷會減少，航程和載彈量也會受到較大影響。但話說回來，總比整個載艦失去戰鬥力要好得多。
電磁彈射器對艦載機的出動能力有著重要影響。它關乎緊急架次率、持續出動架次率、高強度出動架次率等核心指標，以及平均起飛間隔時間、平均回收間隔時間、單機日出動架次率等衍生指標。這些指標是衡量航母或兩棲攻擊艦作戰能力的重要標尺。
那麽，五萬噸的兩棲攻擊艦與正規航母相比，其出動率如何呢？以裝備一條電磁彈射器和20架殲35戰鬥機的五萬噸兩棲攻擊艦為例，其高強度出動架次可達60架次/日，持續出動架次為40架次/日。與尼米茲航母相比，從緊急出動率來看，至少需要3艘這樣的兩棲攻擊艦才能達到尼米茲航母的出動率。而在高強度和持續出動架次方面，則需要4艘五萬噸兩棲攻擊艦才能超過尼米茲航母。
不過，兩棲攻擊艦也有其獨特的優勢。由於每艘兩棲攻擊艦都配備了回收跑道，因此在單波最大出動架次上，它們能夠一次出動和回收更多的艦載機。這就像是一個多功能的「瑞士軍刀」，雖然可能在某些方面不如專業的「單刀」鋒利，但其多功能性卻讓它在某些場合下更加得心應手。
然而，我們也需要清醒地認識到，多用途兩棲攻擊艦由於其多工特點，對艦載機的維護保養能力相對較弱，持續作戰能力也有所差距。這不是單純依靠數量就能彌補的。畢竟，航母和兩棲攻擊艦在作用和功能上存在著本質的區別，它們各自扮演著不同的角色，無法相互替代。
可以看出，雖然在緊急條件下，集中3至4艘五萬噸的多用途兩棲攻擊艦或許能與航母一戰，但這並不意味著能夠取代正規航母的地位。畢竟，雙方的作用和功能截然不同。在海洋戰場的舞台上，航母和兩棲攻擊艦都是不可或缺的「角兒」，它們各自扮演著不同的角色，共同演繹著海洋戰場的輝煌篇章。
