日前美參議院軍事委員會公布了下一財年年度國防授權法案的新草案，結果被各大媒體挖到了一個幾乎石破天驚的新聞：新草案中關於美國海軍下一代艦載戰鬥機專案撥款金額，從今年初提出的4.5億驟減到5382.8萬美元，銳減近九成，相比上一財年美國海軍要求的15.3億美元減少則減少近97%，取消已經成為板上釘釘的事實！
2021年美軍取消電磁炮也是同樣的過程，撥款突然就「消失」了！然而這次F/A-XX無疾而終卻有些不一樣，美軍遭遇的並不是技術問題，極有可能是預先設立的指標遠遠達不到壓制中國六代機的要求，以至於F/A-XX專案完全無法繼續，這個問題就比較有意思了！
F/A-XX要替代的不是F-22，而是F/A-18和F-35C
美國海軍艦載戰鬥機有兩大類，一類是F/A-18系列的E和F，另一類的F-35系列的B和C，一直以來美國海軍對這兩種戰鬥機都頗有微詞，F/A-18只是一架中型艦載機，與美國海軍要求的重型艦載機相去甚遠，此前美軍飛行員一直懷念F-14雄貓戰鬥機，所以一直都將F/A-18蔑稱為「塑膠蟲」，F-35其實也存在類似的情況，萬金油是F-35的戲稱，這是一種多用途艦載機，多用途的意思是啥都能幹，但一個都幹不好就是了！
F/A-XX計劃的目的是用來替代F/A-18E/F戰鬥機的，同時也為F-35C提供「補充」，與其說是補充，倒不如說是讓F-35C成為其補充，畢竟F-35C也是近些年來美國海軍千呼萬喚才出來的，你要說它現在就要被替代，那一定就是沒給洛克希德面子，所以大家只要知道美國海軍就是將下一代先進艦載機寄希望於F/A-XX就是了！
F/A-XX最早可以追溯到2012年4月美國海軍正式釋出該型戰鬥機的指標，要求該機是一種具有多用途能力的空中優勢戰鬥機，最終在2030年代取代 F/A-18E/F 超級大黃蜂和EA-18G 咆哮者飛機，同時補充F-35C 閃電 II和U class無人機，可在反介入/區域拒止環境中勝任作戰的主力戰機。
F/A-XX的主要任務包括空戰、空對空、地面攻擊、水面戰和近距離空中支援。平台要求包括超級巡航能力以及先進的下一代隱形功能、具有網絡適應力的傳感器和雷達。其他任務和能力包括接受空中加油、執行偵察、監視和目標獲取 (RSTA) 以及電子戰及其對抗措施等任務，在如下多個方面提出了要求：
除了這些效能外，隱身性以及超音速巡航等都是傳統指標，F/A-XX是必須具備的！這架戰鬥機的指標與美國空軍的NGAD（下一代空中優勢）有些類似，但兩者並不是同一個計劃。不過兩者的命運卻有些殊途同歸！
7月1日，TWZ釋出報道稱美國空軍的NGAD計劃越來越不明朗，報道表示NGAD每架戰鬥機的費用約在2.5億美元左右，為F-35A單價的3倍多，美國空軍不得不重新評估對新型第六代載人隱形戰鬥機的要求，否則如此昂貴的戰鬥機根本無法大規模裝備。
7月16日，航空周刊報道了美參議院軍事委員會公布的下一財年年度國防授權法案的新草案中「取消」F/A-XX的報道，盡管到目前為止原因不甚明朗，但取消已經是板上釘釘的事實。
美國海軍與空軍的下一代戰機專案如同「約好」了一樣幾乎同時都步入了死胡同，令外界比較好奇的是美軍的變迴圈航空發動機進展非常順利，此前也從未聽說F/A-XX專案有什麽技術遭遇了無法逾越的困難，為什麽最終卻會走到如此地步？
F/A-XX下一代空中優勢：怎麽就變成了劣勢？
上世紀七八十年代，美國海軍的航母的艦載機可謂是百花齊放，有專門用於制空的F-14重型艦載戰鬥機、也有剛剛服役不久的F/A-18中型艦載機，還有專門用於對地攻擊的A-6、A-7艦載攻擊機，各型戰機都各司其職，主攻的就是一個專業！
F-14
當時為了面對蘇聯咄咄逼人的進攻態勢，美軍即使在如此具有優勢的艦載機上也有了新的開發計劃，在艦載戰鬥機上開出了NATF計劃（ATF的艦載機），也就是一直到現在都被大家津津樂道的洛克希德YF-22和與諾斯羅普YF-23之間決戰的那個ATF計劃。艦載攻擊上則提出了ATA計劃，是麥道與通用合作的一種隱身攻擊機，準備替代A-6艦載對地攻擊機，空軍也對此非常感興趣，打算用來代替F-111轟炸機。
從美軍的規劃上來看這倆貨其實相當不錯，如果計劃執行順利的話，比如NATF的最終勝出的是F-22，加入美軍目前沒有大規模裝備F/A-18E/F，而是裝備了NATF中的F-22艦載隱身戰鬥機；對地對海攻擊沒有裝備F-35C，而是裝備了隱身攻擊的A-12戰鬥機，那麽估計到現在都不會落後，美國海軍也不至於心急火燎的去更新艦載機。
美軍為何放棄？因為蘇聯解體了，美國突然失去那個強大的對手！美國會突然覺得這些先進戰機完全沒有了用武之地，而且這些計劃如果要實施的話成本相當高昂，因此在蘇聯解體後不久，NATF和ATA兩個計劃就無疾而終了。最終F/A-18在F-14退役後成了主力戰機，連種花家都感到有些不可思議，一架中型機居然替換了F-14重型機，難怪飛慣了重型機的美軍飛行員蔑稱F/A-18是「塑膠蟲」。
F/A-XX取消：極有可能是對付不了中國的六代機
NATF和ATA兩個計劃取消是因為突然沒了對手，紫禁之巔的美軍天下無敵，海灣戰爭的全套戰法讓全世界看得目瞪口呆，這一戰讓給美軍迷失方向了，後面犯了很多次錯誤，其中最經典的有兩個超級錯誤：
然而中國海軍和空軍的發展遠遠超出了美軍的預料，海軍的水面艦艇從052C發展到了最強防空艦052D，並且還在2017年出世了055型導彈驅逐艦，這艘海洋最強的驅逐艦連美軍的朱姆禾特艦都不是對手。並且美軍還因為朱姆的單價高達42億美元準備砍掉該計劃，打算建造一種與055類似的驅逐艦，而部份頻海戰鬥艦則因為各種原因提早退役，還向全世界推銷，結果卻賣不出去，因為買得起的知道這玩意就是廢物，用得上的卻買不起，比如菲律賓為了幫美國人「看大門」很想要卻沒錢，美國人也不願意送，事情就僵住了！
空軍的發展更是超出美國的認知，在發動機遠不如美國的情況下楞是整出了J-20，以極其復雜的氣動布局設計完成了小展弦比大升力的極其變態的要求，在發動機推力不足的情況下完成了五代重型隱身戰鬥機的設計要求！而在最近，為J-20標配的，比肩F-22的F119發動機的WS-15也換裝了，有了新發動機加持的J-20的效能只會在F-22之上！
美軍的NGAD以及F/A-XX戰鬥機是在F-22設計的基礎上深化，比如提出的六代機指標也是「F-22的升級版」，另外目前準備的變迴圈發動機也是F119的升級版，說白了就是美軍的下一代戰鬥機是按部就班的「升級」，但從中國海軍和空軍此前的發展來看，完全是跨越式和爆炸式發展，這一點完全出乎美軍此前對中國的預料！
中國的六代機理論：可能是一個全新開拓的領域
中國在近20年來在解決了發動機、復雜氣動布局，以及機載電子系統與數據鏈等多個要求，近些年來中美水面艦艇與空中作戰飛機相遇，美國討不到半點好處，特別是在電子戰領域，1994年黃海「一役」帶給我們的影響極大，但從2021開始，中美電子戰態勢已經和當年調了個個。
另外中國還在新體制發動機領域深耕，近些年來也已經出了不少成果，未來的六代機到底用哪些技術確實是個未知數，不過J-20的楊偉總師曾於2020年在航空學報上曾發表過一篇標題為【關於未來戰鬥機發展的若幹討論】的論文，詳述了戰鬥機的發展歷程並提出了下一代戰鬥機的部份想法，以美空軍博伊德上校提出的OODA環的演進來描述下一代戰鬥機可能會變成什麽樣：
提出了OOD3.0的要求，也就是未來六代機的設計框架與需求：隨著復雜電磁環境出現，對數據快速決策、海量異構數據分析、間歇式通訊高復雜度協同行動、高危險任務和持續性任務等飛行員已經不可能完成，必須要借助人工智能來對任務輔助決策，同時在空間、時間、行動端進行拓展。空間上將從以武器射程為約束的交戰範圍擴充套件到以目標縱深為約束的任務範圍;時間上針對態勢的理解和預測，創造己方可利用的「零域空間」。
除了輔助決策分析與控制外，還有自主作戰的要求，也就是在感知、判斷與決策、執行環節達到人在環內到自主決策攻擊的多個層級也就是說OOD3.0的環節要求作戰飛機可以完全無人狀態下進行自主作戰，也就是達到目前主流理論中六代機有人就是長機，無人就是忠誠僚機的概念。
到現在為止中國也並未公開未來六代機的具體數據要求，只是楊總師在論文中提了一嘴的要求，另外還有在采訪時對六代機的另一個氣動布局的「要求」是可在飛行過程中「變形」，另外還有 諸如超越大氣層的作戰能力，包括太空或亞軌域打擊任務以及憑借智能化蒙皮技術，六代機內建自我修復功能和精密傳感器，革新了機體防護與感知能力等要求。
這些要求中到底哪個是真哪個是假，又或者都具備，到目前為止不得而知！美軍突然取消F/A-XX計劃，想必是對中國的六代機計劃有了些許認識，F/A-XX在設計指標上完全不是中國六代機的對手，要麽取消，要麽推倒重來，或者這就是F/A-XX的預算出現如此大波動的主要原因！
