【提要】：當你真正了解之後會發現：瑞典的軍工強到不像話。
瑞典已在3月初正式成為北約第32個成員國。幾天後，北約按照傳統，在總部比利時布魯塞爾為瑞典舉行了盛大升旗儀式。
當天，北約盟軍最高司令部（比利時蒙斯）、北約空軍司令部（德國拉姆施泰恩）、北約海事大西洋司令部（英國諾斯伍德）、北約-美國聯合司令部（美國諾福克）、北約陸軍司令部（土耳其伊茲密爾）、北約盟軍海上司令部（意大利拿坡里）、北約海上支援司令部（葡萄牙裏斯本）也陸續升起了瑞典國旗。北約又增加了一員猛將。
瑞典國土面積45萬平方公裏（略小於黑龍江，與甘肅相當）；人口規模1040萬（與東莞、長沙或青島相當）；人均GDP6.3萬美元（2022年）。
很多人只知道瑞典經濟發達，但對其軍事能力並不了解，甚至還有一些輕視。其實瑞典是軍事強國，還有著全球領先的軍工體系。而且很多產品很難買到，就算是美國也得拿著錢排隊。
下面就來做個盤點，了解一下瑞典有哪些著名軍工廠商？有哪些明星產品？順便看看它們在目前的烏克蘭戰場表現如何：畢竟實戰是檢驗武器的唯一標準。
瑞典最悠久的軍工企業：博福斯 （ Bofors ）：
博福斯（Bofors）早期的標識：兩只獅子舉著包含「博福斯箭頭」（B箭頭）的圓圈，頂部是一枚點燃的手榴彈。
記住：博福斯（Bofors）是全球現代軍工業的鼻祖之一。100多年前就是世界第一，「二戰」時是高射炮的世界第一，至今有很多產品依然是世界第一。盡管它現在已不是一個獨立公司，成了另外兩個著名企業：英國BAE系統和瑞典塔博的分部，這是後話。
劃重點： 博福斯（Bofors）曾經有一個大名鼎鼎的老板：阿爾弗雷德·諾貝爾。
博福斯（AB Bofors）成立於1646年（就是清順治三年），迄今已有378年的歷史（ 瑞典企業名中的「AB」字母，意為股份有限責任公司 ）。
博福斯最初制造錘磨機、鑄鍛件。緩慢發展了200多年後，1870年代，博福斯成為瑞典領先的鋼鐵企業，之後進入機械制造領域，1884年生產出第一門火炮。
1894年，著名發明家諾貝爾收購了博福斯。他成功將其 轉型為現代火炮和化學工業生產商。還在其名下成立了一個子公司：博福斯-諾貝爾火藥（AB Bofors Nobelkrut），成為炸藥和一般化學品的知名企業。
1919年，博福斯整合眾多子公司和合資企業，名稱統一為博福斯（AB Bofors）。
1920-1930年代，博福斯與 德國軍火巨頭克虜伯（krupp）還有過一段深度合作。因為受到【凡爾賽條約】的限制，克虜伯不能在德國發展禁止目錄外的武器，只好去瑞典搞秘密研發。克虜伯還一度持有博福斯31%的股票。
希特勒上台後，德國重新武裝變得越來越激進和露骨。1935年，瑞典終於發現不對勁，立法禁止外國擁有瑞典的軍工企業。克虜伯只能將博福斯的股票賣給了瑞典企業。
博福斯高射炮「相當博福斯」：
博福斯在1934年研發成功的40mm輕型高射炮，是同類武器中最成功的裝備。因其射速快、精度高、可靠性好而廣受贊譽，被描述為決定「二戰」結果的武器之一。
這款高射炮獲得了近乎神話般的地位：幾乎所有盟軍部隊都在使用它，從「不列顛之戰」、「諾曼第登陸」以及整個西線和太平洋戰場，博福斯40mm高射炮都有出色表現。
1941年，美國「民主兵工廠」馬力全開，基利斯勒公司經授權生產博福斯40mm高射炮，總計生產了6萬門和12萬根炮管。廣泛裝備美國陸軍、海軍的同時，又援助給了其他盟國。
軍人在談論高射炮的時候，直接簡化為「博福斯炮」。這種品類與品牌的強繫結關系類似於可口可樂與可樂、吉列與剃須刀或席夢思與床墊， 多少企業夢寐以求而不得。原因可能是太沈迷於這種妄想，忘了踏踏實實做出超一流產品。
戰後，博福斯高射炮成為歐洲集體記憶的一部份。當時流行一個詞：「Quite Bofors」（相當博福斯），形容一個東西「頂尖」或「一流」。
博福斯的火炮種類齊全，從20/37/40/57mm快炮，到75/105/152/155mm榴彈炮，再到283mm的艦炮以及各種彈藥都有生產。
1999年，瑞典另一家軍工企業塔博集團（Saab Group）收購了博福斯。2000年，塔博將博福斯一分為二：火炮、彈藥部門賣給了美國第9大軍工企業「聯合防務工業」（UDI），自己保留了導彈部門，並改組為「塔博-博福斯動力」（Saab Bofors Dynamics）。
2005年，英國BAE系統收購了美國聯合防務工業（UDI），原博福斯的業務被重組為BAE Systems Bofors。
這就是博福斯378年的發展脈絡。盡管一部份業務先後賣給了美國和英國，但這也是母公司的權益變更，大多數業務的設計、制造都還在瑞典。
「弓箭手」（Archer）155毫米車載炮，就是BAE系統-博福斯的主力產品。以博福斯FH77BW榴彈炮、沃爾沃A30D拖車為基礎開發。它有兩種高科技彈藥：
「獎金」（BONUS）155mm反裝甲集束炮彈，法國Nexter與BAE系統-博福斯共同開發；M982「神劍」155mm增程制導炮彈，美國雷神技術導彈分部與BAE系統-博福斯共同開發。
「弓箭手」與上述兩種炮彈都出現在了烏克蘭戰場。
塔博集團（Saab Group）：
塔博集團現在是瑞典最大的軍工企業，全球員工2.2萬人。2023年名列【防務新聞】「全球軍工100強排行榜」第33位。
塔博也被稱為「瑞典洛馬」。眾所周知，目前全球公認的頂級防務承包商有7家：美國的洛克希德•馬丁、雷神技術、波音、諾斯羅普•格魯門、通用動力；英國的BAE系統和法/荷的空中客車（空客的性質是歐盟企業，註冊地在荷蘭）。
近年來，又有4家實力不俗的企業接近了全球頂級防務承包商這一檔次：美國L3-哈裏斯、法國泰阿莉、以色列埃爾位元系統、瑞典塔博。
塔博（Saab）是在1930年代中期，世界面臨新戰爭威脅的歷史背景下成立的。它成立的目的很明確：應對德國。當時中立的瑞典認識到：不斷武裝的德國越來越危險。
1935年，瑞典把克虜伯送回了德國。
1936年，瑞典首相佩爾·阿爾賓·漢森（Per Albin Hansson）在一次演講中說：「我們應盡可能多地制造自己的武器。我們有很好的造船廠和軍械庫，但我們還不能生產戰機。」
1937年，博福斯（AB Bofors ）出資牽頭，整合了諾哈布（NOHAB，瑞典最早的飛機發動機生產商）、ASJA（瑞典鐵路車間公司飛機部），成立了瑞典飛機公司，縮寫為「Saab」即塔博。
塔博最有名的產品是JAS-39E/F「鷹獅」。它是當下可與法國「陣風」、歐洲「台風」、美國「超級大黃蜂」和F-35A在國際市場上競標的先進戰機。塔博成立至今，在制造戰機方面沒有中斷。經驗豐富、功底深厚。而且它還推出過幾款商用支線飛機。
塔博含金量最高的單品，應該是「全球眼」多用途機載預警與控制（AEW&C）飛機。單價3.5-4億美元。配備ERIEYE-ER多功能雷達，探測距離450公裏。即使在嚴重幹擾環境中，也可檢測和跟蹤飛機、巡航導彈或潛艇潛望鏡。平台是龐巴迪「環球6000」，任務時間11小時。
「全球眼」也是能與波音的E-7A、諾•格的E-2D同台競標北約下一代預警機的機型。之前塔博已推出過Saab 340和Saab 2000預警機。
塔博（Saab）的明星產品：
NLAW (下一代輕型反坦克武器)。由英國、瑞典共同出資研發。英國版名稱為「主戰坦克輕型反裝甲武器」（MBT-LAW）；瑞典型號為RB57。
設計、制造：塔博-博福斯動力（Saab Bofors Dynamics）
英國版總裝：法國泰阿莉集團防空系統分部
彈頭制造：塔博-博福斯動力（瑞士）有限公司
英國援助了5000枚、盧森堡援助了100枚給烏克蘭。據烏克蘭軍方稱，NLAW是輕步兵面對裝甲目標的首選武器，俄方坦克被擊毀/擊傷的30-40%由NLAW完成。
塔博-博福斯動力還有兩款武器，全球使用者眾多，在包括美國在內的北約國家中裝備量非常大：
AT4 84mm一次性反坦克火箭筒
瑞典給烏克蘭援助了15000枚，美國援助了6000枚。
卡爾·古斯塔夫M4 84mm無後坐力炮
加拿大向烏克蘭援助了100門和2000發彈藥。
RBS70便攜式防空系統（包括「長頸鹿」75近程雷達），已出現在烏克蘭戰場。
設計、制造：塔博-博福斯動力。
「陸射小直徑炸彈」（GLSDB）。由波音和塔博集團共同開發。它把波音GBU-39小直徑炸彈和與M26火箭結合在了一起，射程150公裏。發射平台為M270多管火箭系統或M142「海馬斯」。美國已援助給了烏克蘭。
IRIS-T SLM（中程）防空導彈系統。由德國迪爾防務、意大利李安納度、塔博-博福斯動力聯合研制；塔博負責平台介面單元、訊號處理單元和中程版的Giraffe 1X雷達。
德國已援助了12套IRIS-T SLM系統給烏克蘭，後續還可能援助24個發射器。
Meteor「流星」中遠距主動雷達制導超視距空對空導彈（BVRAAM） 。由MBDA（歐洲導彈集團）、塔博-博福斯動力聯合研制，塔博提供主動雷達近炸引信子系統（PFS）。
KEPD 350「金牛座」巡航導彈 。由MBDA（德國）有限公司、塔博-博福斯動力聯合研制，由雙方成立的合資企業「金牛座系統股份有限公司」制造和銷售。
塔博集團正在為美國海軍「尼米茲」級核動力航母的前7艘升級AN/SPN-50（V）1「艦載空中交通雷達」（SATR），第一套雷達系統就在2024年交付。
2023年，塔博為北約蓋倫基興空軍基地提供「數碼空中交通管制塔」（r-TWR系統）。它是北約第一個軍用數碼塔解決方案，並已獲得德國軍事航空管理局;（LufABw）認證。德國蓋倫基興是E-3A「北約之眼」預警機隊的營運基地。
塔博為杜拜國際機場提供下一代數碼化「綜合空中交通管制套件」（I-ATS）。該系統包括95名管制員崗位、一個訓練學院和應急中心。它為塔台和機場管制員提供了一套全面工具，以安全、高效地管理大型電腦場的空中交通流量。
英國、羅馬尼亞、比利時、中國香港、南韓釜山、美國堪薩斯城也使用了塔博的軍用或民用數碼綜合空管系統。
塔博在為德國海軍的4艘「勃蘭登堡」級護衛艦（F123）升級搜尋、射控雷達和作戰管理系統。合約價值約4.5億美元，2030年之前完工。
塔博也為法國空天軍升級移動指揮和控制系統，包括地面「長頸鹿AMB」雷達、指揮控制系統和掩體，上級承包商為法國最大的軍工企業泰阿莉集團。
另外，塔博在為加拿大海軍的聯合支援艦提供海上「長頸鹿AMB」雷達，上級承包商為洛馬（加拿大）有限公司。
塔博為美國海軍陸戰隊提供了AN/TPS-80地面/空中任務導向雷達（G/ATOR），上級承包商為諾斯羅普·格魯門。
塔博為美國陸軍提供了「車輛戰術交戰模擬系統」（VTESS），上級承包商為洛克希德·馬丁。
必須提一下T-7A「紅鷹」高教機。很多人總認為這是波音的產品，其實貢獻大的是塔博。否則體量差距大的雙方，也不可能組成波音-塔博團隊去競標美國空軍下一代高教機專案。
而且，波音（麥道）造的是F-15、F/A-18這類重型機，在輕型攻擊/教練機方面並不擅長。當然，也不能說波音只掛個名不幹活，它在雙垂尾設計方面功力深厚。T-7A戰勝的是洛馬/KAI的T-50、李安納度/雷神的T100方案，足以證明塔博的實力。
民品方面，塔博為波音787生產大件貨艙門和散貨貨艙門；為空客A350提供「過熱檢測系統」（OHDS）。
瑞典的航空發動機：
瑞典最早的飛機發動機生產於1930年。前文所說的諾哈布（NOHAB）於1937年將飛機發動機業務並入新成立的塔博。之後本著飛機和發動機應分開的原則，塔博將發動機部門賣給了沃爾沃集團，成為沃爾沃航空（Volvo Aero），是瑞典空軍的主要發動機供應商。
沃爾沃航空是羅羅、GE、普惠、德國MTU航發、法國賽峰集團的長期合作夥伴，經授權總裝、大修軍用渦扇發動機；生產民用飛機、運載火箭和導彈的發動機零部件。
2012年，沃爾沃航空（Volvo Aero）被英國GKN集團收購，成為GKN航空航天發動機系統分部。不過制造和大修業務仍在瑞典。
瑞典的坦克和戰車：
瑞典現役的Strv122主戰坦克就是德國「豹2」A5的升級版。「Strv」取自瑞典語「Stridsvagn」，意為坦克。
1995-2001年，瑞典采購了120輛strv122主戰坦克。29輛由德國總包商KMW（克勞斯•馬菲•韋格曼）制造，後續91輛由瑞典海格連德公司總裝，並負責升級160輛舊的「豹2」A4（瑞典型號strv121）。
海格連德父子公司（Hagglunds&Sons）成立於1898年，最初生產家具。之後業務多元化，涉及鐵路機車車輛、軍用車輛、起重機和采礦器材等。
1972年，海格連德家族將公司賣給了ASEA（瑞典通用電氣，與美國GE無關，中文譯名「阿西亞」，就是現在著名工程集團AB B中的「A」）。
2004年，海格連德公司（Hagglunds）被英國BAE系統收購，成為BAE系統陸地與軍備集團的子公司。
2023年，瑞典援助了10輛Strv122主戰坦克給烏克蘭。
海格連德（Hagglunds）的另一個主力產品：CV90步兵戰車。盡管母公司已成了英國BAE系統，但CV90還是十足的瑞典造：自己的車體、博福斯的40mm自動炮和斯堪尼亞（Scania）柴油機。
CV90步戰車有17個衍生型號，累計生產了1400輛，有10個使用國，其中8個是北約成員國。
2023年，瑞典向烏克蘭援助了50輛CV90-40C。有媒體報道稱，烏克蘭正與瑞典、捷克、斯洛伐克就合作生產1000輛CV90戰車進行談判。
BvS-10全地形車也是海格連德公司的產品，廣泛裝備歐洲國家。美國也要買136輛，需要等到2029年才能交付。
截止2023年12月，英國援助了20輛、荷蘭援助了28輛BvS-10全地形車給烏克蘭。
海軍艦艇：
瑞典有悠久的造船史，民用、軍用造船業都很發達。悠久到什麽程度？建於1680年的海軍城卡爾斯克羅納（Karlskrona）因是歐洲最古老、保存最完整的海軍基地，與中國長城、凡爾賽、威尼斯一起被列入聯合國教科文組織世界遺產名錄。
那裏有瑞典海軍總部和Karlskrona造船廠，該船廠也成立於1680年，1700年時（相當於清康熙39年）是瑞典最大的工業企業，當時員工達1100人。
科庫姆造船廠（Kockums AB）成立於1840年。最初制造農具和火爐，之後生產鐵路車廂以及煉銅、煉鐵。在收購了Karlskrona造船廠等企業後，1900年成為瑞典海軍的主要供應商，1920年開始建造大型貨輪和油輪。
到1950年代，科庫姆造船廠擁有了世界級的貨船制造能力。之後隨著歐美造船業向外轉移產能，才有了日本1960年代、南韓1980年代造船業的崛起。
現在科庫姆造船廠主要制造輕型護衛艦和常規潛艇。比如「維斯比」級護衛艦，它是瑞典海軍繼「哥德堡」級、「斯德哥爾摩」級之後的最新一級。使用了博福斯的57mm快炮、塔博的雷達、作戰管理系統和KAMEWA的噴水推進裝置。
另一個優先專案是A26型常規動力潛艇，它是瑞典海軍新一代潛艇，旨在全面取代「哥特蘭」級，形成全AIP化的瑞典潛艇艦隊。
科庫姆造船廠1990年代造的「哥特蘭」級是世界上第一艘采用斯特林發動機空氣獨立推進（AIP）系統的潛艇，該系統可使潛艇水下續航力從幾天延長到幾周，之前只有核潛艇有這種能力。
1999年，科庫姆造船廠被德國造船公司（HDW）收購，2005年又整體並入蒂森•克虜伯（Thyssen Krupp）。之後瑞、德雙方在A26潛艇上的新技術套用、出口權益、成本分攤等方面逐漸產生矛盾，一度鬧得很不愉快。
2014年，經過艱難談判，塔博集團從蒂森•克虜伯手中買回了科庫姆造船廠（Kockums AB），現在是塔博集團海事系統的一員。
美國海軍「自由」級和「獨立」級瀕海戰鬥艦，從頭到尾都有瑞典的產品：
艦艏主炮：兩款使用的都是BAE系統-博福斯的57mm快炮。
搜尋雷達：「自由」級使用的是德國亨索爾特（空客防務電子）的TRS-3D； 「獨立」級使用塔博的「海上長頸鹿」。
艦尾噴水推進裝置：「自由」級使用4台瑞典KAMEWA，最高航速47節；「獨立」級使用4台芬蘭瓦錫蘭，最高航速44節。
重點說一下KAMEWA（卡梅瓦），即瑞典「卡爾斯塔德機械制造廠」，1860年成立。最初是造紙機、制漿機生產商。之後生產船用螺旋槳，1979年推出噴水推進裝置。
1981年，KAMEWA噴水推進裝置首次民用：香港-澳門之間的噴射飛航。動力系統就是沃爾沃柴油機+KAMEWA。1999年，KAMEWA被英國羅·羅收購。
2018年，KAMEWA迎來一個裏程碑：累計銷售突破1萬台，裝備民用、軍用船舶超過2800艘。這物件既不顯山也不露水，小小的KAMEWA在水下做到了「遙遙領先」，卻深藏功與名。
有時候你很難區分到底是無數個KAMEWA這樣的廠商塑造了瑞典的國民性，還是瑞典的國民性成就了無數個KAMEWA這樣低調、內斂卻有著澎湃創新力的企業。盡管人群中總有人高聲喧嘩，但隊伍前卻有無數個KAMEWA在沈默趕路、越走越遠。並不會回頭多看你一眼。
2019年，羅·羅把KAMEWA賣給了挪威康斯堡集團（Kongsberg Gruppen）。盡管東家換了，但KAMEWA的研發、制造和服務仍在瑞典。
瑞典的核電與核武計劃：
瑞典有自己的核電工業和服務體系，迄今已有77年的歷史。境內有3座核電站和6個核反應堆，全國29%的電力是核電。瑞典目前在核電軟件與服務領域處於全球領先地位。
1947年，瑞典成立國家原子能所（AB Atomenergi）；1954年，第一個實驗反應堆R1投入使用。1960年，兩個反應堆50MWth的R2和1MWth的R2-0投入營運，同時輸出熱能和電力。
1964年，AB Atomenergi、大瀑布電力（Vattenfall）、ASEA（瑞典通用電氣）共同開發R3小型重水堆，向首都輸送熱量和電力。隨後又開發了R4反應堆，同時啟動核武計劃，要求R4反應堆既要發電又要生產鈈。
1967年，瑞典社會民主黨政府宣布停止核武計劃；1970年，瑞典放棄核武專案，R4反應堆未投入使用。
1970年代，瑞典原子能所（AB Atomenergi）完成私有化，更名為「斯杜斯維克能源技術公司」（Studsvik Energiteknik AB）。此後，連續收購了德國、挪威、英國、美國等一系列能源技術公司，成為世界上技術最先進、業務最完整的核工業企業之一。
斯杜斯維克（Studsvik AB）目前是反應堆分析軟件的全球領導者，軟件在世界各地用於爐心設計、分析和營運支持。主要業務包括核設施退役和防護服務；核燃料技術；爐心及燃料分析軟件；核廢料管理及處理技術。
斯杜斯維克（Studsvik AB）在德、美、英、瑞士、中國和日本設有子公司。全球員工1800人。
2023年11月11日，塔博制造的Ymir-1衛星透過SpaceX的「獵鷹9號」火箭進入太空。塔博公司稱「海上船舶通訊將進入一個新時代。這是下一代自動辨識系統（AIS）開發的一部份，采用甚高頻數據交換系統（VDES），顯著增加通訊容量，讓水面船舶隨時連線陸地、海洋、空中和太空」。
另外在無人機、無人艇、反艦導彈等方面也都有頂尖產品，就不一一例舉了。塔博（SAAB）能單獨制造先進武器系統，還與全球七大頂級防務合約商都有深度合作，這種能力在全球範圍內屈指可數。
以上就是瑞典軍工體系的基本概況。是否大大出乎你的意料？
總結：
盡管軍工體系強悍，但也只占瑞典經濟的大約1.3%。很多企業要披薩博大得多，比如：AB B（總部在瑞士）、Volvo集團、愛立信、阿特拉斯•科普柯、山特維克、SKF集團、斯堪尼亞（SCANIA）、阿斯利康（總部在英國）等。即便是消費品，也有IKEA、利樂包裝、伊萊克斯電器、哈蘇相機、英孚教育、H&M等著名品牌。
沒有以上在各自領域做到全球頭部級的大企業，塔博也不可能在軍工領域做出這番成就。這符合潮流、規律和邏輯。
瑞典能把最好的火炮、坦克戰車、潛艇、航空發動機等企業賣給外國，也不怕被卡脖子，他們心可真是夠大的。
總有人傳播這樣的觀點：像瑞典這樣的全民福利國家最終都養了懶漢。那麽問題來了：難道是懶漢的工作效率最高、創造力最強、產品質素最好？
瑞典企業是否值得學習？這話也不大好說，分寸讓人很難拿捏。因為企業總要經歷「不聽勸」和「勸不住」這兩個階段，古今中外概莫能外。你也不必為它們的結局扼腕嘆息，感慨這個世界的荒謬性。其實相反，這才是這個世界的合理性。
不說了。不管是跟誰學，還是誰也不學，作為一家企業就應該少一些浮躁和狂妄，少一些不知天高地厚。這話總該沒毛病。
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