面對解放軍軍機在東海和宮古海峽數年如一日的飛行，日本空自終於快頂不住了。
據環球網報道，19日，日本防衛省統合幕僚監部釋出了2023財年，即去年4月1日到今年3月30日，日本空自對外國軍機的緊急起降數據。
從整份報告來看，日本空自在上個財年緊急起降669次，比2022財年減少109次， 其中應對中國軍機的起降次數最多，約占總數據72%， 俄羅斯緊隨其後，占26%，剩下的2%則是「其他飛機」。
疲於奔命，然後出事的日本空自戰機
至於日本空自方面， 其西南航空方面隊和北部航空方面隊在上個財年起降次數最多， 分別達到401架次和112架次，主要原因與其負責的防區基本與中俄軍機的日常活動區域重合有關。
美國「海軍協會」網站認為，2023財年日本空自戰機緊急起降次數下降的原因， 很可能是因為中國減少了在西太平洋的航母部署周期： 2022年解放軍遼寧艦編隊分別在5月和12月進行了兩次西太平洋部署，並開展高強度艦載機起降訓練，由此引發的緊迫感導致日本空自不得不緊盯中國航母動向。
去年山東艦在西太訓練，被日方拍到
而在2023財年，解放軍山東艦編隊雖然進行了3次遠洋部署，其中某次甚至接近日本， 但艦載機起降頻率維持在140架次左右， 日本空自僅僅飛抵偵察，沒有引起「高度緊張」。
不過，如果從整份報告的總數據來看， 近些年日本空自對解放軍軍機的跟監次數其實一直呈現出下降趨勢， 美國媒體所說的中國航母艦載機起降次數減少，固然是一方面原因， 但更多恐怕與日本空自頂不住如此高強度的起降次數有關。
事實也顯而易見，從日本防衛省釋出的報告可以看出， 歷年解放軍和俄軍軍機都在日本周邊保持了高強度活動態勢， 比如中俄每年一次的聯合空中巡航，以及解放軍在東海神出鬼沒的無人機，如果將所有飛行軌跡連起來， 幾乎可以構成一張對日本的「半包圍網」。
就差日本東南面沒被圍上了
在19日舉行的新聞釋出會上，日本防衛大臣木原稔也提到了這些「重大事件」，並聲稱中俄軍機在日本周邊空域的頻繁仍在持續，日方將確保警戒監視萬無一失。
從近些年日媒報道來說，木原稔的表態純屬是站著說話不腰疼，早在2022年就有日本空自飛行員向媒體抱怨過， 為了應對解放軍軍機的遠洋訓練，日方要保持「全年365天、每天24小時」的戒備狀態， 哪怕解放軍僅派出一架無人機，日本空自都要出動戰機進行跟監拍照。
禦用攝影師的拍照數據之一
但無人機的操作員在地面，而日本空自飛行員卻要駕駛戰機升空， 雙方誰承受的壓力更大、付出的成本更多顯而易見 ——去年解放軍「雙尾蠍」無人機再次抵近日本西南島嶼時， 日本防衛省曾承認「現在沒有更好的應對辦法」。
此外，還有日媒爆料說，為了降低監視成本，日本空自正在考慮將其戰機訓練用的航空燃油，改成更便宜的民航客機燃料。
只能說， 日本這還是沒習慣解放軍軍機在其周邊的抵近飛行， 如果用美國天天掛在嘴邊的那句話說，這叫 「在國際法允許的範圍，在國際空域開展自由飛行」， 解放軍軍機自始至終都沒侵犯日本領空，日方對中國航母遠洋訓練，以及無人機在東海活動的小題大做，純粹是自己嚇唬自己。
