【軍武次位面】作者：樂樂
經過多年打磨的「梟龍」Block3，不久前成功拿到阿塞拜疆12架訂單，算是終於開了張。但大家對「梟龍」Block3的期待不止這麽點，畢竟現在國際局勢緊張，全球動蕩不已，「梟龍」Block3這種高性價比三代半戰鬥機，還是很有市場的。這不，下一個疑似「梟龍」Block3買家已經出現了——伊朗。
▲「梟龍」賣得很不容易
40多年前的兩伊戰爭中，伊拉克率先借約旦之手，從中國買了不少軍事武器，其中就包括殲-7B和轟-6D。盡管這兩款戰機並未沖上一線，但勝在價格便宜，用來教練、巡邏和輔助作戰的效果很不錯。後面伊朗看到這一點，所以也從中國買了殲-7。這時著名的殲-7M已經成熟，國內在其基礎上針對伊朗需求做了小調整，給了個殲-7N的新編號。不過，伊朗下單時間比較晚，殲-7N雖然簽約不到兩年就開始交付，但還是沒有趕上兩伊戰爭。伊朗在這事上並未毀約，接收了全部殲-7N。然而，過了不到10年，伊朗空軍就把手中的殲-7N低價轉給蘇丹，只留下幾架雙座教練型培訓飛行員。按照坊間傳聞，伊朗空軍是對殲-7N效能不滿意，賣家提供的維護支持也存在不足，最終才會放棄。
▲出口伊朗的殲-7N機群
換句話說，伊朗和中國唯一一次軍用戰鬥機貿易，是以並不光彩的一幕收場。以現在的眼光看，伊朗空軍放棄殲-7N其實很正常，國產殲-7系列直到90年代經過第二次大改，才算真正成熟，效能和操作體驗也臻至巔峰。而殲-7N是80年代末期的產物，確實存在不少問題，戰爭年代應急尚可，和平階段就難以為繼了。再加上90年代特殊的國際環境，伊朗殲-7N得不到有效技術支持，用起來確實不舒服。再往後20多年，伊朗外部環境復雜多變，國內不願意為點蠅頭小利去趟這個渾水，伊朗空軍也因為之前的難受體驗，對中國戰鬥機不感興趣，雙方在這塊幾乎沒有交集。
▲巴基斯坦殲-7P才是外貿殲-7裏比較出色的型號
直到2015年之後殲-10C成熟，並一度以「FC-20」的外貿編號出現在展台，輿論才基於「敵人的敵人就是朋友」邏輯，拿出「殲-10C出口伊朗」的期待。當然，這也僅僅是民間期待，國內當時從未考慮過對伊朗出口殲-10C。一方面，伊朗的政治環境並未改善，當時國內不想因為一份軍貿改動大局；另一方面，伊朗空軍對中國戰鬥機觀感未變，根本沒有考慮過殲-10C。米格-29M、蘇-30M甚至蘇-35S，才是當時伊朗空軍的目標。
▲殲-10C出口伊朗的概率一直就很低
2022年俄烏戰爭爆發，伊朗意外獲得了拿到蘇-35SE的機遇。但就在其官方表態采購蘇-35SE，雅各-130教練機都開始交付後，這份重型戰鬥機交易卻又急轉直下，現在已經確認凍結。具體原因不明，路透社猜測是蘇-35SE實戰表現不佳兼采購成本偏高，伊朗內部意見反復，現在更傾向於改買偏防禦且表現更好的S-400。不管出於什麽原因，既然伊朗放棄了蘇-35SE，國內態度又沒變，那麽定位類似的殲-10C，其實也沒有出口伊朗的可能。相比之下，「梟龍」Block3已經跨入三代半，價格又比殲-10C、蘇-35SE便宜很多，對整體執行防禦戰略，又希望更新裝備，在一定程度上有反擊能力的伊朗而言，其實是比較合適的。
▲蘇-35SE最後沒能賣給伊朗是很出人意料的
問題在於，「梟龍」Block3也只是理論上更適合，伊朗空軍對中國戰鬥機觀感、國內無意深入幹涉伊朗局勢、伊朗對外軍購要求繁多，這三大難關，一個都沒解決。還是那句話，國產裝備對外出口的最大問題，其實並不在外部，全球希望平衡對歐美武器依賴的國家不在少數，這個市場夠國內吃很多年。但國內軍工產業僅內部訂單就拿到手軟，政治上也缺乏大舉進攻海外市場的現實基礎，「梟龍」Block3在短期內不可能賣給伊朗。
